在中國工業與信息化部的支持與指導下，由湖北省人民政府、武漢市人民政府及中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦、湖北省經濟和信息化委員、漢陽專用汽車研究所、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司、湖北省汽車行業協會、武漢新城國際博覽中心、中國國際貿易促進委員會武漢市分會、武漢經濟技術開發區管委會和北京三達經濟技術合作開發中心聯合承辦的2013中國國際商用車展，將于10月30日-11月2日在武漢國際博覽中心隆重舉行。這是中國工業報記者日前從武漢市政府舉辦的新聞發布會上獲悉的。
    湖北為何要舉辦商用車展？在武漢舉辦商用車展有何優勢？本屆車展又有哪些新特點？就此一系列問題，記者走訪了有關領導和專家。
    條件成熟 立足武漢
    世界汽車發展已有100多年的歷史，中國汽車風雨兼程，也走過了60年的輝煌歷程。1956年7月13日,新中國的第一輛“解放牌”汽車，經過一汽職工的日夜奮戰，從日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中徐徐駛出——它正是商用車！1969年, “第二汽車制造廠”（即東風汽車公司）在毛主席“備戰、備荒、為人民”的背景下立足于湖北十堰創業，其開山之作——卡車，仍是商用車！
    東風創業于十堰，自此揭開了湖北汽車工業發展嶄新的一頁。2005年東風遷都武漢，國際三大汽車巨頭日產、本田、PSA勝利會師。在中國汽車產業版圖上，“武漢板塊”最終成形。雖然東風的總部遷入了武漢，但其商用車的生產基地仍雄踞于十堰。東風商用車公司現擁有7個專業廠和11個子公司，員工總數近3.5萬人,形成了以十堰為基地，輻射柳州、深圳和新疆等區域的事業布局。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與客車底盤、軍車、以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成的生產與銷售，是國內目前規模最大、品種最全的商用車企業之一—從而成為世界聞名的“中國卡車之都”。
    有關資料表明，目前，中國商用車產銷近全球之半，長遠看至少是三分天下有其一。中國已經成為世界上最大的汽車生產國和消費國，也是最大的商用車生產國和消費國。2009年中國商用車產銷分別達到340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。2010年則達到了歷史最高點 。近兩年來，商用車的生產和銷售受國內外各種因素的影響，雖有所下滑，但在2012年我國商用車產銷仍分別完成374.81萬輛和381.12萬輛。中國的商用車品牌在國內市場的占有率超過95%，本土品牌已經主導了中國的商用車市場。最近幾年，中國的商用車品牌在全球重要的汽車市場，正在以每年163%的速度增長。只要有中國品牌投放的市場，其市場占有率都在持續增加。未來5-10年，將是中國汽車品牌走向世界的黃金十年。商用車是中國汽車工業自主創新的基礎和搖籃，是走向世界的一張王牌。
    漢陽專用汽車研究所所長王煥民在接受記者采訪時說，經過多年發展，中國商用車已取得了如此輝煌的成就，商用車在國內外的發展前景又是如此“利好”。可是多年來，我們國內還沒有打造一個象“北、上、廣”乘用車那樣規模宏大、規格高檔的商用車展覽會。
    他回顧說，中國國際商用車展覽會起步于2012年（武漢），武漢國際博覽中心落成并正式運營為這一展覽準備了硬件條件，雖然首屆國際商用車展在國內外產生了一定的影響，但仍不足成大氣候，需要繼續努力提高。
    上下同心 水到渠成
    “一件事情，特別是象商用車展這樣的大事，有了好的動因，并要把它真正辦好，這中間要做許許多多的工作，其中缺一環就可能前功盡棄，并不是一足而蹴的。”湖北省汽車行業協會秘書長葉向陽在接受記者采訪時開門見山如是說。
    他介紹，2010年9月10日，湖北省汽車行業協會在東湖賓館隆重召開第二屆會員代表大會，新當選的湖北省汽車行業協會會長朱福壽在履新報告中分析當前湖北汽車行業存在的深層次問題和矛盾時提出，本屆理事會將開展“十個課題”研究。其中協助省經信委將“中國（武漢）國際商用車展”（使用商務部商服貿[2012]467號批復“中國國際商用車展覽會”名稱）辦成國內乃至國際上有一定影響力有檔次的展會被列為十個課題之一。2010年10月24日，協會在三環集團公司二樓1號會議室召開二屆理事會一次會長（擴大）會議，分工執行副會長兼專家委員會主任楊少杰為該課題研究牽頭人，協會執行副會長兼秘書長葉向陽、副秘書長劉麗君、黃承林等全力配合并積極推進。為了聚集展會優勢資源，2011年3月19日，協會在隨州鳳凰酒店索菲亞會議廳召開二屆理事會三次會長（擴大）會議期間，特別邀請中國汽車技術研究中心漢陽專用汽車研究所所長王煥民列席會議并介紹在武漢、上海嘉定舉辦的“中國（**）國際專用汽車暨零部件展覽會”情況，經過探討和協商，雙方達成了攜手合作、共同在新落成的武漢國際博覽中心舉辦中國規模最大的商用車展的共識。同年5月中旬，協會會長朱福壽親自將湖北省汽車行業協會關于舉辦“中國（武漢）國際商用車展”的請示（鄂汽協[2011]06號文）及附件《關于籌辦“中國（武漢）國際商用車展”策劃方案》分別遞交給武漢市政府和省經信委主要領導，武漢市委書記阮成發、市長唐良志、省經信委主任歐陽萬坤等分別在該方案上做出重要批示：此方案是東風公司朱福壽總經理提出……要大力支持，盡快形成推進工作方案。 
    同時，協會名譽會長、東風汽車公司董事長黨委書記徐平對此高度重視，要求辦成高起點、高水平的商用車展會。為了爭取國家工信部成為展會主辦方，2012年春節前徐平和朱福壽親自到國家工信部匯報，苗圩部長非常支持，認為湖北舉辦綜合性車展不及北京、上海、廣州有優勢，舉辦商用車展能發揮湖北商用車大省的優勢，并強調要辦成一個高規格、高檔次、有影響力的車展，要請有權威、有實力的大公司參與等。在省經信委總工程師陶紅兵的協調下，省汽車行業協會和漢陽專用汽車研究所商定，邀請漢諾威米蘭展覽會（中國）有限公司、武漢新城國際博覽中心作為共同承辦方，并于2012年3月6日在漢陽專用汽車研究所3樓會議室正式簽訂了合作協議書，明確了各自的職責。首創了第一個獲得國家商務部批準的“國字號”中國國際商用車展覽會，并正式拉開了籌辦工作的序幕。經過上下的共同努力，這才有了去年11月回師武漢的“中國國際商用車”展會。
    基礎雄厚 多種優勢
    那么，湖北是否有能力辦好中國國際商用車展？該省經信委黨組成員、總工程師陶紅兵在接受記者采訪時斬釘截鐵說了四個字：“有，完全有！”
    其一、得天獨厚的區位優勢。湖北地處我國中原腹地，武漢歷史以來就有“九省通衢”之說，水陸空交通四通八達，歷來是兵家和商家的必爭之地。近年來隨著國家“中部崛起”戰略的實施，湖北承東啟西、接南轉北“橋頭堡”的作用和地位日益顯現。按照黨中央的要求，湖北正在抓緊架構牢固的中部戰略支點。在這樣一個具有獨特區位優勢的中心城市舉辦規模宏大、規格高檔的商用車展，肯定具有幅射全國、影響世界的作用。
    其二、強大的商用車生產和研發優勢。“兩都”在湖北，在商用車的生產、研發和銷售上在國內均獨占鰲頭。這“兩都”即是十堰的“中國卡車之都”和隨州的“中國專用汽車之都”。東風的商用車在此不用再多說了，僅隨州的專用車，經過40多年的發展，該市專用汽車產業積累了比較雄厚的物質和技術基礎，成為國內專用汽車發展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的生產基地。目前，隨州擁有各類改裝廠17家，生產專用車全部12大系列中62個類別300余個品種，已是中國最大的罐式車生產基地，罐式車在國內市場占有率高達40%以上，其中油罐車產銷量1.5萬輛，位居全國第一；環衛車產銷量1.1萬輛，位居全國第一。此外，漢陽專用汽車研究所是受國家汽車工業主管部門委托承擔中國專用汽車技術歸口管理體工作的唯一科研機構，多年來致力于我國專用汽車技術的研究與創新，頗有建樹，在業界聲譽卓著。
    其三、國內一流的場館設施。武漢國際博覽中心是中西部最大、全國第三的展覽場館，展覽面積18萬平方米，相當于17個足球場大。項目總投資約為500億元，規劃總用地面積6253畝。可承接國際國內大型展覽、BSV液晶拼接展屏、教育裝備展、汽車展覽、會議和活動。 展館由12個117米×72米矩形場館和10個梯形連接體圍合而成，可提供6880個國際標準展位，展館內部采用無柱設計，室內凈高達17.5米，用滑動移門進行分隔。武漢國際博覽中心展館可提供室內展覽面積15萬平方米，室外展覽面積4萬平方米，展覽規模位居全國第三，華中第一。某種程度上，可以自豪地說，這一展館正是為中國國際商用車展在武漢舉辦而“量身定做”的。
    其四、有漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司參與聯合承辦。其總公司成立于1947年，擁有世界最大的展覽場館——漢諾威展覽中心，總面積100萬能平方米。66年來，漢諾威舉辦的的展會包括全球最大的漢諾威工業博覽會、消費電子信息通信博覽會、國際商用車展覽會等大型國際展會，其辦展經驗之豐富是享譽世界的，必將為中國國際商用車展覽會帶來許多管理、理念、方法等要素的創新。我們的展會在中國特色上，將秉承漢諾威的血脈，這種“嫁接”一定會結出令世人滿意的碩果。
    其五、有一支吃苦耐勞、經驗豐富的辦展隊伍。今年中國國際商用車展會，主辦方在原創成員的基礎上增加了中國國際貿易促進委員會汽車行業分會，承辦方又新加了中國國際貿易促進委員會武漢市分會，他們具有豐富的辦展經驗，曾策劃和承辦過國內大大小小多種車展，可謂身經百戰，老練而富有創新精神，這都是在湖北能夠辦好中國國際商用車展不可缺少的因素。
    陶紅兵強調， 最后是上至工信部，下至湖北省、市兩級政府及各有關企業都大力支持湖北辦好中國國際商用車展會，人心所向、眾志成城，完全具備了古人所說的“天時、地利、人和”三大制勝要素。我們的目標就是要傾力打造一個——“亞洲最大，國際知名”的“中國的漢諾威”！
    創新內容 亮點紛呈
    據了解，本屆展會以“節能創新，引領未來”為主題，以培育車展品牌、服務國內外商用車企業、打造“中國的漢諾威”為主要目標。展會面積預計為80000平米，由武漢國際博覽中心B1-B5 、A1-A3館組成。到目前為止，已經有一汽解放、東風汽車、中國重汽、北汽福田、陜汽、江淮、安凱、長安汽車、四川現代、斯堪尼亞、依維柯、佩卡、廣汽日野、上汽依維柯紅巖、江鈴汽車，以及中集車輛、華晨、新宏昌、三環集團、航天三江、叢林、廣東粵海等卡車、專用車企業參展。零部件參展企業有：JOST、康迪泰克、海沃、BPW、ZF、廣東富華、深圳凱卓立、上海申毅、引江蓬帆、美鋁、揚州瓊花、煙臺未來、梁山水泊等。參展商預計達到500家左右。
    與去年車展相比，本屆商用車展有何新的特點和內容？中國國際貿易促進委員會汽車行業分會商用車部主任楊琳認為：
    一是組織工作得到加強 。在湖北省汽車行業協會會長、東風汽車公司總經理朱福壽的的斡旋下，從2013年開始，中國國際貿易促進會汽車行業分會以中國國際商用車展覽會主辦方身份參與展會的規劃、招展、宣傳等指導和組織協調工作。中國國際商用車展堪稱政府、行業協會、國際化展覽公司和專業機構強強聯手的典范。 
    二是展會規模全面升級 。2013中國國際商用車展覽會組委會方，進一步明確了以“節能創新，引領未來”為主題，以培育車展品牌、服務國內外商用車企業、打造“中國的漢諾威”為主要目標。展會的各項組織工作啟動時間更早、規劃更細致。 展出面積預計達8萬平方米（去年展出面積為6萬平方米）；參展商數量較上一屆明顯增加；展品的技術含量和檔次進一步提高；展會的同期活動更加豐富；展會的展期增至4天；展館從B區擴大到A5、A6號館；新增汽車電子、應急車輛等專業展區。 
    三是參展商陣容強大。本屆展會，在上屆的基礎上規模繼續擴大，參展商將包括國內外主流卡車、專用車及零部件企業，產品覆蓋重卡、中卡、輕卡、皮卡、輕客、專用車、特種車等眾多車型及零部件。展會期間還將舉辦多個新聞發布會和產品推介活動。
    四是全面展示商用車的新產品、新技術。在展會現場，觀眾將有幸了解主流卡車企業發布的全新商用車戰略，參觀最新推出的牽引車、概念半掛車、輕量化側簾運輸車、自卸車等眾多卡車、專用車新車型，還可以看到零部件企業最新推出的輕量化廂體、尾板、液壓舉升系統、牽引座、篷布、車輪等產品。這些新產品，既展示了近年來我國商用車及零部件技術所取得的輝煌成就，又體現了前沿發展的新趨勢，令觀者大開眼界、耳目一新。
    五是海外觀眾成為本屆展會邀請的重點對象。組委會通過與德國漢諾威展覽公司的全球子公司和代表處開展合作，目前，包括德國、俄羅斯、土耳其、阿聯酋、韓國、印度、沙特、印尼、菲律賓、馬來西亞、中國臺灣等多個國家和地區的代表處已確定組團來武漢參展、觀展和洽談。
    六是豐富多彩的配套活動。展會期間，將舉辦各種豐富多彩的配套活動。如：進行貿易洽談，使參展商和用戶能夠借助中國國際商用車展這個平臺獲得最大收益。并將舉辦2013中國國際商用車高峰論壇、中國專用汽車產業發展國際論壇、中國物流與運輸車輛高峰論壇、煤炭行業專用車輛采購洽談會，以及汽車電子論壇，裝備信息化論壇等一系列活動。屆時，行業主管部門領導、專家、企業老總和技術人員將多角度剖析我國商用車產業，深入進行相關技術的研討。 此外，還將開展卡車試乘試駕、駕駛技巧演示和卡車、專用車輛的功能演示等活動，以及參展商車輛模型展示、評選及廠商紀念品銷售等相關活動。
    七是展會宣傳全面覆蓋。 本屆展會的主、承辦單位與國內外權威綜合類媒體及商用車、物流、交通運輸等領域的重點媒體進行緊密合作，加強了新聞宣傳和廣告投放的力度和精準度，同時充分利用網站、微博、手機報等新媒體，全方位、立體化進行展會推廣，最大限度傳達展會信息，并為企業提供新聞宣傳方面的服務，以吸引國內外卡車、客車、專用車、零部件及相關行業企業參展、觀展和開展貿易洽談活動。力求經過3至5屆的努力，把中國國際商用車展打造成為“亞洲最大、國際知名”的商用車展——大踏步向著“中國的漢諾威”邁進！