近十年來，我國的高速公路建設(shè)突飛猛進，按照四川省交通運輸廳的總體建設(shè)規(guī)劃，目前我省高速公路網(wǎng)通車的總里程已達5000公里，路網(wǎng)規(guī)模還將擴大。作為高速公路網(wǎng)安全運營的技術(shù)保障，智能交通系統(tǒng)（ITS：Intelligent Transportation System）已成為高速公路中必不可少的配套設(shè)施。為學(xué)習(xí)、了解ITS系統(tǒng)在高速公路中的實際應(yīng)用，促進自動化和信息化技術(shù)的發(fā)展，5月28-29日，四川省自動化與儀器儀表學(xué)會常務(wù)理事、四川省成渝高速公路股份有限公司原副總工程師羅宓、四川自動化與儀器儀表學(xué)會秘書長唐仕正、四川高路交通信息工程有限公司副總經(jīng)理葉琳、成都曙光光纖網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理唐勇，參觀考察了雅西高速公路機電監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)及運行情況。

 雅西高速公路是交通運輸部確定的“勘察設(shè)計典型示范”和“科技示范”雙示范項目，它是北京至昆明國家高速公路（G5）和八條西部大通道之一。此次考察的重點是大相嶺泥巴山特長隧道(10.8km)、干海子特大橋、雙螺旋隧道以及長大下坡等特殊路段的機電監(jiān)控系統(tǒng)，這些特殊構(gòu)造物既是雅西高速公路中的主要控制性工程，也是京昆高速建設(shè)中具有代表性的重點和難點工程。雅西高速公路全線監(jiān)控系統(tǒng)總集成項目工程由成都曙光光纖網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司完成，該公司主要致力于ITS產(chǎn)品的研究開發(fā)、設(shè)計與運營，內(nèi)容涉及交通管理與規(guī)劃、電子收費、出行者信息、緊急事件和安全、運營管理五大類用戶服務(wù)。

 我們首先驅(qū)車通過大相嶺泥巴山特長隧道，考察了該隧道機電系統(tǒng)主要硬件設(shè)施的構(gòu)成。羅總是四川高速公路機電系統(tǒng)方面的資深專家，他現(xiàn)場向我們詳細(xì)介紹了包括隧道監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電、火災(zāi)與電話報警系統(tǒng)在內(nèi)的配套設(shè)施及控制方案。其控制系統(tǒng)廣泛采用了PLC、工業(yè)以太網(wǎng)交換機、多種傳感器、變頻器和儀器儀表等自動化技術(shù)，采用以自動控制為主，手動控制為輔的多種控制方法，以滿足公路隧道運營管理的需要。隨后，我們來到大相嶺泥巴山隧道控制中心，實地考察了整個監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況，成都曙光公司唐總向我們介紹了監(jiān)控系統(tǒng)軟件的主要操作界面及控制功能。雅西高速全路段及隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件由成都曙光公司開發(fā)，這是ITS技術(shù)在現(xiàn)代高速公路運營管理中的典型應(yīng)用，即以交通信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將信息采集與處理、數(shù)據(jù)通信、自動控制以及計算機網(wǎng)絡(luò)等多學(xué)科技術(shù)綜合運用于交通的控制及道路管理，反映了現(xiàn)代高速公路綜合運營管理體系的構(gòu)成情況。在考察過程中我們還看到有超速車輛違法信息及時顯示在大屏幕上，其數(shù)據(jù)也同時傳送到了交警、路政部門，可為多部門聯(lián)動管理提供其執(zhí)法依據(jù)。

 對高速公路機電行業(yè)的點滴了解，我們深受啟發(fā)，“信息高速公路”已不再限于一種抽象的概念，尤其智能交通系統(tǒng)的建設(shè)必然依托于自動化和信息化技術(shù)，四川省自動化與儀器儀表學(xué)會也將更加關(guān)注高速公路機電系統(tǒng)這一應(yīng)用領(lǐng)域，力求能為我省高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)提供技術(shù)支持。