電動汽車已“跑”上合肥的街頭，可是充電時間長仍是一個瓶頸。1月18日，記者獲悉，安徽首座電動車換電站即將投入使用，直接給電動汽車換電池，8分鐘就能搞定。建成后首先解決經開區部分電動社區巴士的換電需求。

　　電動汽車換電池跟加油一樣方便

　　合肥市經開區始信路與云谷路交口，與臨湖社區公交底站僅一墻之隔，一座占地面積約15畝的電動車換電站赫然出現在記者的眼前。

　　合肥供電公司新能源汽車服務中心主任鄭勇現場模擬演示，公交車緩緩開進換電站大門后，此時矗立的兩臺“機器人”會自動迎上來，精準找到電池位置，“伸手”卸下電池，然后拉進電池架，換取已經充滿電的電池，旋轉180度以后再安裝上。整個過程只需要8分鐘，如同加油一樣方便。換完電池后，續行里程在120-130公里，能滿足社區公交一天的耗電需求。

　　鄭勇解釋，換電站跟已經建成的充電站相比，最大的優勢就是節省時間，一般電動汽車充一次電要七八個小時。

　　目前，換電站的建設已基本完成，等完成車輛的部分改裝以后就可以投入使用。不過，目前這座換電站只為經開區的社區巴士服務，前期開放兩個工位為50輛車換電，后期再開放兩個，如果綜合利用，總共能滿足100多輛車的換電需求。

　　今年將再建5座充電站

　　除了電動客車外，經過三年推廣，合肥市已有4585輛電動小汽車上路，180臺電動公交在14條公交線路上運營。鄭勇介紹，除了這座換電站以外，在高新區楊林路也還有一座換電站正在建設。今年，合肥供電公司還將建設5座充電站和3000個交流充電樁，這還不包括目前在建的1600個充電樁。其中，充電站主要為公交車、客車等大型車輛充電，而充電樁能為小車充電。據了解，下一步合肥市電動汽車還將向環衛、物流、工程建設等公共服務領域推廣，而新建的充電站將可以為這些車輛服務。

　　換電站為何不能取代充電站？

　　顯而易見，換電快捷方便。那么，換電站能取代充電站嗎？

　　鄭勇介紹，對于未來電動汽車的配套，他們倡導的也是換電為主、充電為輔的模式。他甚至設想，以后可以在路邊設置多個換電門面，電池在換電站充滿電以后，采取配送的形式送往各個點。

　　但是換電站一般規模較大，受用地面積的限制，不能多建。而且目前，合肥生產的私家車等小型車輛還不具備換電的功能，他們只能根據車輛來配套建設。