南京中大物流到無錫物流公司業界已經從只關注自動化到整體智慧體系建設的理念轉變，但無論是從“硬件”的技術上來看，還是“軟件”的協同性、共享的考慮，離真正的智慧物流還有一定距離。整體來看，智能物流只是剛剛起步，未來還有很長的路要走。本報訊由于油價上漲，運輸成本大增，“油改氣”如今已成為一些出租車、物流企業降低成本的方式。近日，振石集團浙江宇石國際物流有限公司率先購置了15輛LNG（意為液化天然氣）牽引車，嘗試發展車輛“油改氣”。該公司相關負責人說，與傳統的柴油牽引車相比，LNG天然氣牽引車一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%，每投入使用一輛LNG天然氣牽引車，等于植樹57棵，另外也是為了節約成本。據測算，同一趟業務，LNG天然氣牽引車的能源消耗成本僅為柴油牽引車的2/3，面對日益上漲的燃油成本，無疑將為企業節約大量成本。目前這15輛LNG天然氣牽引車只是試用。預計到明年年底，

南京中大物流推廣應用從某種含義上來講，進步顧客效勞是下降物流本錢的有用辦法之一。可是，超過必要量的物流效勞不只不能帶來物流本錢的下降，反而有礙于物流效益的完成。所以，在正常情況下，為了既確保進步對顧客的物流效勞，又避免呈現過剩的物流效勞，公司應當在思考用戶工業特性和產品特性的基礎上，與顧客方充沛和諧、討論、尋求下降物流本錢的路徑。公司須與其他買賣公司之間構成功率化的買賣聯系，即憑借于現代信息體系，一方面使各種物流工作或事務處理能精確、迅速地進行；另一方面，樹立起物流運營戰略體系。也就是說，現代信息體系的構筑為完全完成物流本錢的下降，而不是向其他公司或部分轉嫁本錢奠定了基礎。對應于用戶的訂購需求樹立短時期、正確的進貨體制是公司物流開展的客觀需求。

南京中大物流到無錫物流公司南京中大物流推廣應用直達到目的3月31日，“中國（南京）自由貿易試點區總體方案”（以下簡稱“總體方案”）宣布。好消息來了，全省物流業反應熱烈。河南省物流采購聯合會執行副總裁碧國海表示，他把“總體方案”再次仔細閱讀，“河南省自貿區試點區域的戰略定位和發展目標令人非常興奮。“總體方案”提出加快建設現代物流體系，建立多式聯運國際物流中心，發揮“一路”打造現代綜合交通樞紐的作用。碧國海認為，本省為現代服務業和現代物流業提供雙向發展機遇。河南是物流省不是物流省，物流企業小，分散，混亂，高端物流服務是我省現代物流業嚴重短缺的兩大突出問題，其中政策環境因素和需求因素分別是兩個重要影響因素。未來這兩個方面的發展將會有很大的突破。

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