偉勝物流電話【0519-86579202==13775277895】隨時有人值班接聽。貨物運輸講求速度快捷，發貨及時，送貨到位，運輸過程安全可靠，有貨物運輸保險。貨主和運輸公司要簽訂運輸合同，訂立發貨時間，裝貨地點，卸貨地點，運輸到達時間要求，以及運輸價格，費用，裝卸費用，以及損壞賠償等具體事項。物流專線一般涵蓋了短途運輸，長途運輸，搬家，零擔貨物運輸，大件貨物運輸，危爆物品運輸專車，超長超寬超大超高貨物運輸，集裝箱運輸，散貨運輸，粉末運輸，液體灌車運輸等很多種類的運輸業務。
業務范圍：
1. 受理長、短途運輸業務；整車、零擔業務；
2. 受理搬家業務；行李托運業務；鋼琴托運；
3. 受理長、大、笨、重貨物運輸、大件托運運輸；
4. 受理貨物倉儲和暫存及包裝；轎車托運；
5. 可以 運輸保險業務；
標準：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝。
振宇物流有限公司是江蘇市交通局、工商局核準的物流企業。經過多年發展，現已逐漸成為具有一定規模、經營范圍廣泛的現代化 物流企業，承接全國各大城市公路、鐵路整車零擔貨運并借鑒先進的科學管理理念推出物流后勤 ，為客戶提供國內貨物實物追蹤、查詢信息等 。基于知識管理的現代物流
1.物流管理的發展階段 物流管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運物流階段、系統化物流階段和物流信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸 ，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運物流階段，物流功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。 系統化物流階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體物流系統，并將物流活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求物流過程的整體優化，從而提高物流系統的經濟效益和社會效益。 第三個階段，物流信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。
2.由信息管理到知識管理 在激勵的市場競爭環境下，物流企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進物流信息系統的開發和應用無疑為物流企業的發展提供有利的支持。物流信息化具有通過物流信息網絡，使物流各環節的成員實現信息的實時共享，改善物流系統的時空效應，提高物流系統的快速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現物流系統智能化的目標，更加難以為物流系統帶來創新價值。只有通過創新，物流企業才能打造出極具競爭力的 產品，才能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，物流企業只有對知識進行有效的管理，才能夠實現其獨特的創新功能，從而使物流系統發生質的變化。 物流信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是物流信息化利用信息技術無法收集的。同時，物流員工也難以利用物流信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創新。 為了給物流決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業務運作效率，企業必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規范的形式在物流系統里傳遞，還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為通過電話、傳真、電子郵件接受客戶的委托→快速通道備貨→分揀→包裝→發貨→裝車→快速運送→貨到分發→送貨上門→信息查詢→費用結算。
3.快運的基本形式
(1)定點運輸
(2)定時運輸
(3)特快運輸
(4)聯合快運
配送運輸的基本作業流程編輯
(一)劃分基本配送區域
為使整個配送有一個可循的基本依據，應首先將客戶所在地的具體位置做一系統統計，并將其作業區域上進行整體劃分，將每一客戶囊括在不同的基本配送區域之中，以作為下一步決策的基本參考。如，按行政區域或依交通條件劃分不同的配送區域，在這一區域劃分的基礎上再作彈性調整來安排配送。
(二)車輛配載
由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質量，在接到訂單后，首先必須將貨物依特性進行分類，然后分別選取不同的配送方式和運輸工具，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等分類配載；其次，配送貨物也有輕重緩急之分，必須按照先急后緩的原則，合理組織運輸配送。
(三)暫定配送先后順序
在考慮其他影響因素，作出確定的配送方案前，應先根椐客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業次序作一概括的預訂，為后面車輛積載做好準備工作。計劃工作的目的，是為了保證達到既定的目標，所以，預先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時間，又可以盡可能提高運作效率。
(四)車輛安排
車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的送貨。一般企業擁有的車輛有限，車輛數量亦有限，當本公司車輛無法滿足要求時，可使用外雇車輛。在保證配送運輸質量的前提下，是組建自營車隊，還是以外雇車為主，則須視經營成本而定，具體如圖8-1所示。曲線1表示外雇車輛的運送費用隨運輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運送費用隨運量的變化情況。當運量小于A時，外雇車輛費用小于自由車輛費用，所以應選用外雇車輛；當運輸量大于A時外雇車輛費用大于自由車輛費用，所以應選用自由車輛。但無論自由車輛還是外雇車輛，都必須事先掌握有那些車輛可以供調派并符合要求，即這些車輛的容量和額定載重是否滿足要求；其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上貨物的信息，如：體積、重量、數量等對于裝卸的特別要求等，綜合考慮各方面因素的影響，作出最合適的車輛安排。主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。