隆堯到孝義市物流公司專線（優(yōu)選驥信通物流公司）安全可靠，服務(wù)好，價(jià)格低，速度快。--隆堯驥信通物流有限公司----服務(wù)熱線 ；全球化的發(fā)展帶來(lái)巨大的物流需求，同時(shí)也要求物流服務(wù)向端到端全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，加速提升物流效率，創(chuàng)造更多價(jià)值。這在“一帶一路”的建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)得尤為明顯。“一帶一路”沿線國(guó)家人民生活水平的提高將釋放巨大的需求市場(chǎng)，并進(jìn)一步拉動(dòng)跨境電商的發(fā)展。繼B2C之后，B2B跨境電商模式成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“一帶一路”建設(shè)將推動(dòng)形成一個(gè)新興的統(tǒng)一大市場(chǎng)，其間的海外投資和國(guó)際產(chǎn)能合作將產(chǎn)生工程物流需求，區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的順暢流動(dòng)將產(chǎn)生大量綜合物流需求，中國(guó)物流企業(yè)可從工程物流入手，再向綜合物流拓展，深耕海外市場(chǎng)。“一帶一路”建設(shè)給物流企業(yè)既帶來(lái)了機(jī)遇，也提出了挑戰(zhàn)。一方面是物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的挑戰(zhàn)，各個(gè)國(guó)家的軌距不一致，換裝能力也參差不齊，成為中國(guó)班列正常運(yùn)行、提高效率的重大瓶頸，且沿線國(guó)家口岸操作效率較低，缺乏協(xié)同性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列貨物在口岸的平均滯留時(shí)間占全程運(yùn)輸時(shí)間的三成。在口岸滯留時(shí)間中，因單證、海關(guān)查驗(yàn)等因素導(dǎo)致的滯留占60%，運(yùn)力銜接等其他因素造成的滯留占40%。同時(shí)，還有貿(mào)易便利化方面的挑戰(zhàn)。“一帶一路”西向貨量多，東向貨量少，雙向貿(mào)易的不平衡增加了空駛率和反向物流成本，影響了貿(mào)易便利化的發(fā)展，且“一帶一路”跨境電商還未形成統(tǒng)一的國(guó)際規(guī)則，各國(guó)海關(guān)對(duì)跨境B2C商品屬性的界定、稅收政策和監(jiān)管方式差異較大，增加了跨境電商發(fā)展的不確定性。這些困難亦是物流企業(yè)發(fā)展的重大空間。”目前，“一帶一路”建設(shè)中沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的項(xiàng)目物流需求迅猛增長(zhǎng)，并對(duì)中國(guó)物流企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)模式、組織架構(gòu)、人力資源建設(shè)等方面提出了更高要求。在此背景下，中國(guó)物流企業(yè)積極實(shí)踐，創(chuàng)新合作模式，推動(dòng)合作共贏。近年來(lái)，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航在“一帶一路”沿線的33個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有80個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)，為“走出去”的中國(guó)企業(yè)提供了高效的國(guó)際化、屬地化的物流解決方案。除精心布局海外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，招商局等中國(guó)物流行業(yè)在“一帶一路”沿線還加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施投資。招商局在全球19個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有49個(gè)港口。截至2016年年底，其海外資產(chǎn)總額超過(guò)4500億元人民幣。A、取貨：接到客戶指令后按客戶指定地點(diǎn)取貨，取貨時(shí)差不超過(guò)1小時(shí)；B、定車：確保在當(dāng)天完成，并給書面確認(rèn)；C、發(fā)貨：所有貨物按客戶預(yù)定時(shí)間全部按時(shí)離港；D、派送：貨物到達(dá)目的地之后，及時(shí)與收貨人聯(lián)系，按時(shí)送貨上門；E、查詢：答復(fù)時(shí)間不超過(guò)30分鐘；F、貨物跟蹤分信息跟蹤和人工跟蹤，各自由專人負(fù)責(zé)，及時(shí)查詢。信息跟蹤：客戶憑本公司的運(yùn)單號(hào)碼自行查詢貨物動(dòng)態(tài)；專人跟蹤：由專職客戶服務(wù)人員以電話、傳真、E-mail方式向客戶定期提報(bào)貨物在途位置狀況。 歡迎來(lái)人來(lái)電洽談，您只需一個(gè)電話，一切由我們來(lái)做！管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的隱性知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知識(shí)創(chuàng)新。為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識(shí)，　真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以隱性知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。三、貨運(yùn)企業(yè)知識(shí)管理功效貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，才能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的今天開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水平。1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，優(yōu)化貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)選擇優(yōu)方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的好方案，實(shí)現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少主動(dòng)提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。4.優(yōu)化資源，提高服務(wù)水平傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運(yùn)服務(wù)水平的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用知識(shí)管理平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施、資源通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)水平。（1）政策途徑。物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級(jí)政府制訂鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營(yíng)造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的發(fā)展。（2）市場(chǎng)途徑。隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)物流公司的發(fā)展。（3）企業(yè)途徑物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的基本動(dòng)力。（4）社會(huì)途徑。發(fā)展物流公司要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，全面發(fā)展。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，優(yōu)秀的知識(shí)管理能力是形成不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，較高的知識(shí)管理能力是迅速獲取和傳遞新知識(shí)的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要善于掘自身的知識(shí)管理潛能，運(yùn)用有效的知識(shí)管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)管理水平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識(shí)管理進(jìn)程基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運(yùn)實(shí)力強(qiáng)大，價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)到位，與國(guó)內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物流服務(wù)合作伙伴，已經(jīng)形成了以隆堯?yàn)橹行模采w全國(guó)各大城市的完善的物流。隆堯到孝義市物流公司

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