完全沒有設計/計算機基礎能學好么？機械cad課程非常系統、全面，從軟件操作、理論知識、實戰練習、就業指導等方面設置都很科學完善，只要跟著老師的節奏來，零基礎學員也不會有任何影響。

AutoCAD機械制圖部分

1.CAD界面/打開draw、Modify工具條相關命令的講解、實例講解；

2.圖層的設置/運用、標注尺寸相關設置/標注尺寸工具條的講解、

3.機械制圖前言、圖樣、圖紙大小及圖框、標題欄、比例、線型、尺寸;

4.投影的基本知識、三視圖的成形原理、規律、三視圖的展開、識讀三視圖的基本要領;

5.第三角法的講解、基本視圖的介紹;

6.斜視圖、局部視圖、旋轉視圖、剖視圖：

7.剖面圖、局部放大圖、簡化畫法；

8.零件圖的作用/內容、零件圖的技術要求、配合的概念;

9.表面粗糙度、形位公差、識讀零件圖的基本步驟;

10.螺紋、鍵的介紹、銷的介紹、齒輪的基本知識、

19.裝配圖表達方法、裝配圖的識讀。

11.圖紙的打印/設置的講解、系統工具條的講解、菜單常用命令的介紹、實例講解；

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我國成功研發全球首列智能軌道快運列車

6月2日，在“道無形，馭有術”智能軌道快運系統(ART)(上海機械cad培訓)發布會暨示范線路簽約儀式上，由中車株洲所自主研發的全球首列智能軌道快運列車(以下簡稱“智軌列車”)正式面世，并宣布在株洲建立全國首條示范運行線。這種兼具有軌電車和公交車優勢的全新交通運行方式，即將成為城市軌道交通新坐標，并有望在2018年投入商業運營，為更多包括廣東的城市提供新的交通出行選擇。

看似無軌，實則有“軌”

智軌列車看似無軌，實則有“軌”，只不過采用了(機械cad培訓)中車株洲所自主研發的一種叫做虛擬軌道跟隨控制專利技術。它通過傳感器識別路面虛擬軌道，將信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，并根據“大腦”的指令實時調整列車的牽引、制動、轉向等狀態，保證所有車輪精準地行駛在同一軌跡上，實現列車智能運行。

智軌列車長達30多米，絕對是馬路上的“巨無霸”，但它卻是一個靈活的“胖子”。奧秘在哪里？奧秘在于列車采用了多軸轉向系統進行軌跡跟蹤控制，使列車轉彎半徑控制在15米以內，與普通公交車相當，這就解決了超長車身帶來的轉彎難題。同時，智軌列車采用雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。

智軌列車設計高時速70公里。與傳統有軌電車相比，(上海機械cad培訓)擁有諸多優勢。它的建設周期僅需一年，能快速投入使用。同時，作為儲電式車輛，列車具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，還能支持多種供電方式，采用儲能電池方式供電時，每次充電15分鐘，能跑20公里。

由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力。標準3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決公交車運量小的困擾。

為解決“城市病”量身訂做

“智軌列車是軌道交通領域的跨界之作。”中車株洲所副總經理、(上海機械cad培訓)總工程師馮江華博士介紹，以智軌列車為核心運載工具的智能軌道快運系統(Autonomous-RailRapidTransit，簡稱ART)具有建設周期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合運力強等優勢特點，是兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統解決方案。

馮江華為記者算了一筆賬，目前，我國地鐵造價約為4億-7億元/公里，輕軌約為3億-5億元/公里，有軌電車線路工程造價約為3000萬元/公里，而智軌列車可與乘用車共享路權，只需簡單改造就能投入使用。從車輛購置成本來看，以100%低地板有軌車為例，每列30米長列車的單價為2500萬元，每列智軌列車單價1500萬元，假定10公里的線路使用10列智軌列車，光車輛購置就能節省1億元，加上基礎設施建設成本，智軌列車能節省近4億元。可以說，與現有的有軌列車相比，(機械cad培訓)智軌列車在成本上具有絕對優勢。