軸承的疲勞強度

    材料在循環載荷的作用下，即使所受應力低于屈服強度也常發生斷裂，這種現象稱為疲勞斷裂。進口軸承疲勞斷裂，尤其是高強度進口軸承材料的疲勞斷裂，在斷裂之前一般沒有明顯的塑性變形，難以檢測和預防，所以有很大的危險性。
    進口軸承疲勞強度是指材料經無數次的應力循環仍不斷裂的最大應力，用以表征材料抵抗疲勞斷裂的能力。 測試材料的疲勞強度的最簡單的方法是旋轉彎曲疲勞實驗。實驗測得的材料所受循環應力。 與其斷裂前的應力循環次數Ⅳ的關系曲線稱為疲 勞曲線，如圖1—8所示。
 
   由圖中可以看出，循環應力越小，則材料斷 裂前所承受的循環次數越多。當應力降低到某一 值時，曲線趨于水平，即表示在該應力作用下， 材料經無數次應力循環而不斷裂。工程上規定， 材料在循環應力作用下達到某一基數N而不斷裂 時，其最大應力就作為該材料的疲勞極限。一般 鋼鐵材料的循環基數取10。次。當材料承受對稱循 環應力時，材料的疲勞極限用。
 
  進口軸承 疲勞斷裂的過程是材料表面、內部的裂紋形成、長大、連接和擴展的過程。采取改進設 計(如避免尖角、降低表面粗糙度等避免應力集中的措施)和表面強化(如表面淬火、化學熱處理、噴丸、滾壓)均可提高零構件的抗疲勞能力。