切削用量(ap、f、v)選擇是否合理,對于能否充分發揮機床潛力與刀具切削性能,實現優質、高產、低成本和安全操作具有很重要的作用。在2.3.3中對于切削用量選擇的總體原則進行了介紹,在這里主要針對車削用量的選擇原則進行論述:粗車時,首先考慮選擇一個盡可能大的背吃刀量ap,其次選擇一個較大的進給量f ,最后確定一個合適的切削速度v。增大背吃刀量ap 可使走刀次數減少,增大進給量f有利于斷屑,因此根據以上原則選擇粗車切削用量對于提高生產效率,減少刀具消耗,降低加工成本是有利的。
精車時,加工精度和表面粗糙度要求較高,加工余量不大且較均勻,因此選擇精車切削用量時,應著重考慮如何保證加工質量,并在此基礎上盡量提高生產率。因此精車時應選用較小(但不太小)的背吃刀量ap和進給量f,并選用切削性能高的刀具材料和合理的幾何參數,以盡可能提高切削速度v。
1.背吃刀量ap的確定
在工藝系統剛度和機床功率允許的情況下,盡可能選取較大的背吃刀量,以減少進給次數。當零件精度要求較高時,則應考慮留出精車余量,其所留的精車余量一般比普通車削時所留余量小,常取0.1~0.5㎜。
2.進給量f(有些數控機床用進給速度Vf)
進給量f的選取應該與背吃刀量和主軸轉速相適應。在保證工件加工質量的前提下,可以選擇較高的進給速度(2000㎜/min以下)。在切斷、車削深孔或精車時,應選擇較低的進給速度。當刀具空行程特別是遠距離“回零”時,可以設定盡量高的進給速度。
粗車時,一般取f=0.3~0.8㎜/r,精車時常取f=0.1~0.3㎜/r,切斷時f=0.05~0.2㎜/r。
3.主軸轉速的確定
(1)光車外圓時主軸轉速
光車外圓時主軸轉速應根據零件上被加工部位的直徑,并按零件和刀具材料以及加工性質等條件所允許的切削速度來確定。
切削速度除了計算和查表選取外,還可以根據實踐經驗確定。需要注意的是,交流變頻調速的數控車床低速輸出力矩小,因而切削速度不能太低。
切削速度確定后,用公式n =1000 vc/πd計算主軸轉速n(r/min)。表5-9為硬質合金外圓車刀切削速度的參考值。
如何確定加工時的切削速度,除了可參考表5-6列出的數值外,主要根據實踐經驗進行確定。
表5-6 硬質合金外圓車刀切削速度的參考值
工件材料 |
熱處理狀態 |
ap/㎜ | ||
(0.3,2] |
(2,6] |
(6,10] | ||
f/( ㎜.r-1) | ||||
(0.08,0.3] |
(0.3,0.6] |
(0.6,1) | ||
vc(m.min-1) | ||||
低碳鋼、易切鋼 |
熱軋 |
140-180 |
100-120 |
70-90 |
中碳鋼 |
熱軋 |
130-160 |
90-110 |
60-80 |
調質 |
100-130 |
70-90 |
50-70 | |
合金結構鋼 |
熱軋 |
100-130 |
70-90 |
50-70 |
調質 |
80-110 |
50-70 |
40-60 | |
工具鋼 |
退火 |
90-120 |
60-80 |
50-70 |
灰鑄鐵 |
HBS<190 |
90-120 |
60-80 |
50-70 |
HBS=190-225 |
80-110 |
50-70 |
40-60 | |
高錳鋼 |
|
|
10-20 |
|
銅及銅合金 |
|
200-250 |
120-180 |
90-120 |
鋁及鋁合金 |
|
300-600 |
200-400 |
150-200 |
鑄鋁合金(wsi13%) |
|
100-180 |
80-150 |
60-100 |
注:切削鋼及灰鑄鐵時刀具耐用度約為60min。
(2)車螺紋時主軸的轉速
在車削螺紋時,車床的主軸轉速將受到螺紋的螺距P(或導程)大小、驅動電機的升降頻特性,以及螺紋插補運算速度等多種因素影響,故對于不同的數控系統,推薦不同的主軸轉速選擇范圍。大多數經濟型數控車床推薦車螺紋時的主軸轉速n(r/min)為:
n ≤(1200/P)-k (5-1)
式中 P——被加工螺紋螺距,㎜;
k——保險系數,一般取為80。
此外,在安排粗、精車削用量時,應注意機床說明書給定的允許切削用量范圍,對于主軸采用交流變頻調速的數控車床,由于主軸在低轉速時扭矩降低,尤其應注意此時的切削用量選擇。
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