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據(jù)了解，模具新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用必將成為國(guó)內(nèi)模具制造業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展的方向。我國(guó)的汽車模具的高端路線是模具企業(yè)走向發(fā)展的必經(jīng)之路，市場(chǎng)的需求和發(fā)展也促使著其他大中型沖壓件配套的大型多工位級(jí)進(jìn)模也應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展。

　　去年，據(jù)媒體的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家，其中，沖壓模具約占37%，這些數(shù)據(jù)有力的證明了我國(guó)已經(jīng)成為汽車模具制造大國(guó)的事實(shí)。但是，我國(guó)汽車模具的發(fā)展卻并不是那么的理想，高端汽車模具企業(yè)的技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，技術(shù)創(chuàng)新能力低下，新型模具研發(fā)能力不足等等這一系列的原因都制約著我國(guó)汽車模具工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致汽車模具企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)出與高端市場(chǎng)相匹配的模具，高端汽車制造所需要的模具還必須依賴進(jìn)口。而國(guó)內(nèi)高端模具企業(yè)偶爾還會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)負(fù)荷不足，不得不改變最初的市場(chǎng)定位而去搶占中、低端市場(chǎng)。

　　企業(yè)的生存問(wèn)題雖然解決了，但由于中、低端市場(chǎng)的利潤(rùn)率很低，導(dǎo)致其投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的資金也很少，一定情況下形成了惡性循環(huán)，使企業(yè)未進(jìn)入良性的發(fā)展循環(huán)，由于國(guó)內(nèi)的高端汽車模具企業(yè)較多，使得其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。專家表示，國(guó)內(nèi)高端汽車模具企業(yè)除了要滿足傳統(tǒng)模具企業(yè)的Q質(zhì)量、C成本、T周期要求外，模具新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用必將成為國(guó)內(nèi)模具制造業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展的方向。

　　多工位級(jí)進(jìn)模和精沖模代表了沖壓模具的發(fā)展方向，精度要求和壽命要求極高，主要為電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車、儀器儀表、電機(jī)電器等配套。這兩種模具，國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)基礎(chǔ)，并已引進(jìn)了國(guó)外技術(shù)設(shè)備，個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已達(dá)到世界水平，但大部分企業(yè)仍有較大差距，總量也供不應(yīng)求，進(jìn)口較多。

　　對(duì)于為超大規(guī)模集成電路配套、為引線腳100以上及間隙0.2mm以下的引線框架配套、為精度5mm以上的精密微型連接件配套、為1.6mm以下的微型馬達(dá)鐵芯配套及為顯像管和電子槍等配套的精密模具是發(fā)展的重中之重。

　　我國(guó)的汽車模具的高端路線是模具企業(yè)走向發(fā)展的必經(jīng)之路，市場(chǎng)的需求和發(fā)展也促使著其他大中型沖壓件配套的大型多工位級(jí)進(jìn)模也應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展。