減速機之所以會產生噪音，主要是因為傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使減速機更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。

　　降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中被證明是一種較為有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實現。

　　經過多年研究，有學者提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，可明顯降低減速機齒輪噪聲。

減速機在安裝過程中的注意事項　　   

1裝置減速機時，應正視傳動中央軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用彌補量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

2輸出軸上裝置傳動件時，不答應用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸真個內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴峻時甚至造成輸出軸的斷裂。

3減速機應牢固地安裝在不亂水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣輪回流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。

4按劃定的標準進行裝置，可以保證工作職員便利地靠近油標，通氣塞、排油塞。裝置就位后，應按次序全面檢查裝置位置的正確性，各緊固件壓緊的可靠性，裝置后應能靈活滾動。減速機采用油池飛濺潤滑，運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的裝置位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。經由一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫渡過高或過低時，可能改變潤滑油的牌號。

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