土工格柵——土工格柵如何處理橋頭跳車 
    橋頭跳車是公路中的普遍的現(xiàn)象。近些年隨著我國的國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高等級(jí)質(zhì)量的公路越來越多，橋頭跳車在高等級(jí)公路的建設(shè)中已經(jīng)成為一 個(gè)比較突出的問題。
　　 處理橋頭跳車的常用方法，都有一個(gè)共同的缺陷：就是構(gòu)造復(fù)雜、施工工序繁瑣，不利于現(xiàn)場施工的工期的要求，且在實(shí)際的施工中也很難以保證 橋臺(tái)以及臺(tái)背的填料壓實(shí)度的各種要求。使用土工格柵來進(jìn)行臺(tái)背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮 小橋頭差異沉降的作用。這樣的處理措施可以達(dá)到雙重目的：利用錨固的土工格柵一端的張拉作用，在臺(tái)背局部范圍，分層阻止填料順臺(tái)背的沉降；利用 土工程網(wǎng)與填料之間良好的界面磨擦作用，改善局部荷載作用下土體內(nèi)部的受力狀態(tài)，擴(kuò)大荷載沿土體深度方向的擴(kuò)散范圍，從而達(dá)到減少外部荷載對(duì)土 體的壓縮沉降作用，即相當(dāng)于提高土體的抵抗變形的能力，土工格柵可以起到剛性橋臺(tái)和柔性路堤間過渡結(jié)構(gòu)層的作用。