隨著對轉子繞組匝間短路故障的研究，目前轉子繞組匝間短路在線檢測的方法主要有：

（1）氣隙線圈探測法

（2）環流檢測法

（3）交流阻抗和功率損耗法

（4）行波法

（5）利用勵磁電流與無功功率的變化法

以上幾種方法都可以實現轉子繞組匝間短路的在線檢測，氣隙線圈探測法、行波法可以實現轉子匝間短路的定位。同樣，這幾種方法也各有優缺點。

氣隙線圈探測法在近十多年來在國內外獲得了廣泛應用，在國內300MW及以上的發電機中已比較廣泛的使用了探測線圈，我國某核電站的900MW機組中就采用了探測線圈檢測轉子繞組的匝間短路，氣隙線圈探測法在發電機空載或是發電機三相短路時效果好，在負載的情況下，漏磁通過零點對于匝間短路診斷靈敏度具有影響，難以實現一次定位，而宜采用不同水平的負載來實現定位。由于目前我國很多發電機上沒有安裝探測線圈，很大程度上限制了這種診斷方法的應用。

環流檢測法依賴發電機繞組的結構，要求每相繞組都是由兩個半相繞組并聯而成，而對于不滿足這種繞組結構的發電機，該方法將會失敗，同時也需要在定子繞組上套裝一個測量線圈，這就加大了這種方法應用的難度。

行波法用于轉子繞組匝間短路故障診斷，目前在國外已有研究。

對于故障的定位，由于發電機轉子繞組故障的特征信號難以獲得，因此難以實現，而對于故障的判斷是一種頗有前途的方法。

利用勵磁電流和無功功率的變化來實現轉子繞組匝間短路的判斷，是近年來研究比較多的方法，只需要測量發電機的機端變量就可以實現匝間短路故障的判斷，并且可以得到故障嚴重程度信息，但是也難以實現故障準確定位。