因為涂裝線中的管道基礎都屬于高壓、常溫管道，并且管道口徑多數(shù)在DN350以下，在綜合斟酌價錢、運用工況、牢靠性、密封性等因素之后，在閥門的抉擇上個別斟酌以下幾個方面因素：

　　1　閥門類型的抉擇

　　多數(shù)狀況下閥門的抉擇以蝶閥為主，并且基礎都是中線、軟密封蝶閥。在小口徑閥門的抉擇上，蝶閥已經(jīng)不具備價錢劣勢，同時密封性不如球閥牢靠，所以個別口徑小于DN40的小口徑閥門大多抉擇球閥。另外，假如整個選用國產(chǎn)閥門，斟酌到目前國產(chǎn)蝶閥的牢靠性還不完整過關，因而用戶在槽體排放口、轉移排放口等癥結部位也常常選用球閥，特別是電泳槽、磷化槽的排放口、轉移排放口，就常運用不銹鋼球閥，以避免閥門涌現(xiàn)故障時帶來的較大喪失。

　　對加熱管道，假如運用過熱水加熱，個別抉擇蝶閥＋EPDM閥座，假如采取蒸汽加熱，個別抉擇碳鋼材料的截止閥＋金屬閥座。

　　關于常溫、不含雜質的清水管道也能夠抉擇閘閥、柱塞閥等。

　　2　閥門材質的抉擇

　　因涂裝線的管道存在酸、堿性質的介質（如堿性的脫脂液、酸性的磷化液等），而且電泳漆中不許可有任何的鐵銹存在，所以涂裝線中一切蝶閥的閥板都必需是不銹鋼材質，個別是SUS304不銹鋼。因磷化液侵蝕性更強，斟酌到裝備運用壽命請求在10年以上，目前涂裝線個別請求磷化工序的管道及閥門材質采取SUS316不銹鋼。

　3　密封材料的抉擇

　　因為硬密封（金屬密封）的閥門對加工精度請求很高，相應的價錢也較高，而廉價的硬密封閥門質量無保障，所以涂裝線的高壓管道個別都抉擇軟密封材料的閥門。

　　因為涂裝線中的電泳漆對有機硅分子有很高敏理性，大批的有機硅分子就會使電泳漆膜發(fā)生縮孔，重大影響油漆外表質量，而電泳工序又是涂裝的癥結工序，所以在閥門的密封材料中嚴禁運用有機硅類的成分，請求進行無硅化解決。罕見的含有有機硅類的材料有硅油、硅橡膠、硅酮、硅膠等，這些都是在汽車涂裝車間裝備所嚴禁運用的材料。

　　球閥的閥座個別都抉擇聚四氟乙烯，實用于任何酸堿性介質。

　　斟酌到密封材料的酸堿性，同時斟酌加熱管道的任務溫度，蝶閥閥座個別選用三元乙丙橡膠（EPDM）和丁晴橡膠（NRB），因為丁晴橡膠的耐溫性不佳，又以三元乙丙橡膠運用的較多。

　　然而對熱水洗、預脫脂、脫脂工位來說，因為在正常消費中槽液內會一直積攢許多的油脂，三元乙丙橡膠在60～140℃下耐油性不好，正常運用1～2年左右密封面會老化開裂，所以熱水洗、預脫脂、脫脂工位閥門的閥座個別抉擇聚四氟或Viton氟橡膠材料。

　　4　特別工況閥門的抉擇

　　在汽車涂裝線前解決的前兩個工序（熱水洗、預脫脂），正常消費中槽液內會留下許多鐵粉、小鐵片、焊渣、泥沙等固體顆粒，同時工藝又請求必需及時把鐵粉除去，個別設置有離心旋液分別安裝，對鐵粉進行離心分別，含渣的槽液須要主動間歇排放到過濾機中進行脫水過濾，所以須要設置一個主動閥門來到達主動掌握。因為排放的液體中含有許多的鐵粉，罕用的球閥、蝶閥在開閉歷程中會立刻劃傷軟性密封圈，不適宜此種工況，其它截止閥、柱塞閥等因為流道曲折，輕易梗塞閥門，也不適宜；其它閘閥、隔閡閥同樣不適宜。

　　在多方咨詢和查找材料后，筆者發(fā)明目前只要一種主動掌握閥門適宜此種工況，即氣動夾管閥。

　　氣動夾管閥的基礎任務原理是：在金屬外殼和橡膠管的夾腔內充入收縮空氣，將橡膠管壓扁，膠管兩側緊緊貼合，阻攔橡膠管內流體的通過。因為橡膠管內流體也是有壓力的，所以收縮空氣壓力與流體壓力必需維持肯定的壓差能力保障管內液體的完整封閉。經(jīng)實踐測試，收縮空氣與流體的壓差至少要到達0。2MPa能力維持液體完整封閉，因除渣管道壓力個別在0。2～0。3MPa，所以運用涂裝車間罕用的0。6MPa的收縮空氣配電磁換向閥進行掌握，已經(jīng)完整能夠到達主動掌握的請求。然而，此種配置存在一個缺陷，在裝備停機之后，收縮空氣不能停氣，否則閥門會主動關上，槽液將會心外散失，所以在氣動夾管閥上端必需裝備一個手動閥門，在渣排凈之后封閉，正常消費請求完整關上。