日立ZX250H-3G挖掘機發動機冷卻水溫度過高的原因分析

日立ZX250H-3G挖掘機發動機冷卻水溫度過高-----故障免費咨詢電話:13996424087,精工楊師傅.

初步總結歸納導致日立ZX250H-3G液壓挖掘機發動機冷卻水溫度過高的原因有三個：
1、發動機冷卻系統進風量不足造成散熱不良，導致水溫過高
在設計上，ZX250H-3G液壓挖掘機采取冷卻風扇對發動機冷卻水散熱器進行強制冷卻，冷卻風扇主要由葉片、皮帶等部件組成，故障主要表現在以下幾個方面：
(1)風扇散熱轉速不夠導致進風量不足。
風扇皮帶經長期使用出現老化、拉長、調整不當，這些都會造成風扇轉速不夠，不能產生足夠的冷卻風對散熱器進行冷卻。
(2)風扇葉片受損變形導致進風量不足。
在發動機帶動風扇高速旋轉過程中，若有異物掉進風扇葉片中間就會引起風扇葉片的瞬間變形，從而造成葉片角度的變化。但日立產品的設計精度很高，既便是微小的角度變化也會導致進風量的改變。
(3)發動機減振膠墊老化、損壞。
減振膠墊的老化、損壞并不直接影響水溫變化，但是，它的這種變化卻使發動機(連同風扇)下沉，從而造成風扇偏離與散熱器之間設計的相對位置，因而通過散熱器的冷卻風量也就相應減少了。
(4)散熱器通風道被堵塞。
發動機冷卻水散熱器和液壓油散熱器外表設有很多縫隙，供冷卻風通過，以便帶走多余的熱量。只要這些縫隙被粉塵、油污堵塞，就會造成進風量不足，從而導致散熱不良，這種現象在隧道內施工時尤為常見。
(5)發動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間封閉不嚴。
日立挖掘機發動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間在設計上是采用封閉型的(見圖1)。為了避免吸人的風通過液壓油散熱器后從縫隙中流失，故將兩個散熱器四周用海綿予以封閉；若兩個散熱器未拆卸過，一般不會出現封閉不嚴的問題；但如果已拆過其中的任何一個散熱器，則都會造成封閉性能被破壞。但在維修過程中，一般都不會注意到這一細節。
  2 冷卻系統內部水循環不暢，造成散熱不良而導致水溫過高
冷卻系統內部水循環不暢也是常見的故障原因，其表現主要為：
(1)冷卻液量不足。
分析其原因可能是冷卻系統有泄露或冷卻液加入量不夠，這是比較容易發現和解決的。
(2)節溫器不能正常打開。
節溫器失靈直接導致冷卻液不能進行大循環，長時間工作后水溫必然會升高，夏天則更明顯。
     
(3)水泵損壞。 水泵是發動機冷卻系統的心臟，是冷卻液循環的動力源，若其不能正常工作，必然會導致冷卻系統的散熱不良。如果水泵完全不工作，則比較容易發現和解決；若是水泵葉片部分損壞，則比較難發現和判斷。
(4)使用了非指定的冷卻液或硬水，造成水垢污染。
水垢會直接堵塞散熱器水道、氣缸蓋水道、氣缸墊水孑L，甚至發動機缸體水道，從而導致水道截面積非正?？s小，造成冷卻液循環不暢。值得一提的是，氣缸墊水孔比氣缸蓋和缸體的水道孔小得多，目的是以減小截面積來增加水壓(因日立挖掘機冷卻系統內部循環是壓力循環，以此來提高冷卻液沸點)，但水孔過小會造成流量不足，且易堵塞，以致造成循環散熱不良，故在使用中一定要采用規定的冷卻液或使用硬化過的水，從而避免不必要的損失。
3 電器故障造成的錯誤信息導致水溫假升高
這類故障不太常見，主要是由于傳感器精度不夠或電腦芯片信息處理的故障造成的，可利用紅外線測溫器測試傳感器處的實際溫度，再與電腦監視器顯示的溫度作比較，即可得出結論。

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