閥門是在流體系統中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置。閥門是使配管和設備內的介質(液體、氣體、粉末)流動或停止并能控制其流量的裝置。閥門是管路流體輸送系統中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。
　　
　單向閥閥片的改造原閥片采用F4材料，密封面易磨損，使用壽命低，現改為PEEK(聚醚醚酮)塑料閥片。其技術性能見。單向閥裝配技術要求單向閥及閥片密封面不得有擦傷、腐蝕等缺陷；密封面應用手工研磨篩沙，回裝后用煤油試漏5分鐘，不得有滴狀滲漏；彈簧不得有腐蝕、疲勞等現象，以保證閥片的開啟力度；對閥座密封面的損傷，先進行機加工，再用手工研磨；閥桿與閥座連接處加防轉銷，并鎖緊螺母；閥片的升程由30.5mm改為60.5mm，以提高排液量。
　　
　解決出口單向閥壓套轉向問題出口單向閥在長期工作中，受溫度和壓力的影響，壓套預緊力減小，產生轉動，壓套出口與泵出口產生錯位，減小了液體出口面積。改進的措施是在壓套與壓蓋配合之間加防松銷，以避免壓套轉動，提高排液量。
　　
　齒輪油泵油壓低造成跳車筆者用壓鉛絲的方法，測量了齒輪的側間隙和徑向間隙分別為0.25mm和0.35mm，與技術要求有較大差別，遂按要求將齒輪間隙調整為側間隙0.08mm，徑向間隙0.10mm，解決了油泵油壓低的問題。
　　
　優化工藝操作規程嚴格執行崗位巡檢制度，控制好進口調節閥的開啟度，及時排放缸體內的余氣，進一步提高排液量。
　　
　液氨泵的排液量及運轉周期在原有的基礎上都有很大程度的提高，減少了倒車、停車次數，減輕了維修工作量，減少了備品、備件的消耗，為安全、穩定、長周期運行打下了基礎。