軸頸磨損不大時，可在軸頸上鍍一層鉻，再磨削至需要尺寸；磨損較多時，可在軸頸上進行堆焊，再到車床上切削磨光；如果軸頸磨損過大時，也在軸頸上車削2-3mm，再車一套筒，趁熱套在軸頸上，然后車削到所需尺寸。 

      1、軸承故障檢修：

 　   轉軸通過軸承支撐轉動，是負荷最重的部分，又是容易磨損的部件。

 　   (1)故障檢查：

 　   運行中檢查：

 　   滾動軸承缺油時，會聽到“骨碌骨碌”的聲音；若聽到不連續的“梗梗”的聲，可能是軸承鋼圈破裂。軸承內混有沙土等雜物或軸承零件有輕度磨損時，會產生輕微的雜音。

 　   拆卸后檢查：

 　   先察看軸承滾動體、內外鋼圈是否有破損、銹蝕、疤痕等，然后用手捏住軸承內圈，并使軸承擺平，另一只手用力推外剛圈，如果軸承良好，外鋼圈應轉動平穩，轉動中無振動和明顯的卡滯現象，停轉后外鋼圈沒有倒退現象。否則說明軸承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住內鋼圈，用力向各個方向推動，如果推動時感到很松，就是磨損嚴重。鐵姆肯軸承代理軸承故障檢修與磨損量限定軸承壽命的方法

 　   (2)故障修理：
 
　　  軸承外表面上的銹斑可用00號砂紙擦除，然后放入汽油中清洗；或軸承有裂紋、內外圈碎裂或軸承過度磨損時，應更換新軸承。更換新軸承時，要選用與原來型號相同的軸承。

      2、軸頸磨損：  

      (1)成品軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗后應進行全檢，剔出燒傷產品，嚴重燒傷的不能返修或返修不合格的應以報廢，不允許有磨削燒傷的套圈進入裝配工序.鋼材入庫后到套圈磨削前，各工序必須嚴格管理，嚴格區分GCr15和GCr15SiMn兩種不同材質材料和產品。軸承故障檢修鐵姆肯軸承代理鐵姆肯軸承

      (2)軸承是否能夠可以判斷是根據各種需要考慮的損傷的程度，而在這方面主要考慮的是損傷的效果，對于機械方面的性能，重要性，安裝的條件都是需要考慮，至下次檢修的期間而決定的效果，但是對于缺陷是不能在使用的情況，必須是更換新的軸承，對于內圈、外圈、滾動體、保持架的任何一個上有裂紋的缺口都是要注意，這也是在這方面保持的一種效果吧。所以意義上也是有技巧的，下面就是從八點來介紹規則。

      (3)滾動軸承承受載荷后，在滾動體和滾道接觸處產生塑性變形。載荷過重時，會在滾道表面形成塑性變形凹坑，而使軸承在運轉中產生避暑烈的振動和噪聲。

      (4)由于滾動體和滾道的相對運動和污物塵埃的侵入，使滾動體和滾道表面產生磨損。磨損量較大時，使軸承游隙、噪聲、振動增大，降低了軸承的運轉精度，因而直接影響到一些主機的精度。因此對一些精密機械用的軸承，可用磨損量來限定軸承的壽命。軸承故障檢修鐵姆肯軸承代理鐵姆肯軸承

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