某型高教機是我公司研制的新一代高級教練機，該機氣動性能、機動性能要求較高，特別是對飛機結構的設計有了新的要求。因此在結構上大量采用整體框、梁、壁板等機加件。而機翼前襟內(nèi)、外側斜梁因結構和裝配要求，設計成整體梁，詳見（圖一）。該梁結構復雜、壁薄，截面近似為"Z"字型，在其長度方向有多組長距離、高精度叉耳孔，加工難度大，是某高教機機加零件的技術關鍵之一。

 
    圖一    前襟內(nèi)側斜梁

    二、工藝分析

    零件材料為鋁合金薄壁梁，為保證零件叉耳孔裝配的同軸度要求，加工后變形要盡可能小，零件為雙面長梁結構，毛胚為板材，整體材料切除率高達95%左右，因此決定采用高速銑加工的工藝方案。適合高速切削的航空零件主要有：壁板、整體框、梁、肋等結構件，其毛坯大多數(shù)為鋁合金預拉伸板材，加工方法主要是銑削加工。對于一面為平板的單面結構零件，工藝路線比較簡單，即：粗加工－精加工。航空產(chǎn)品中，大多數(shù)零件都具有雙面結構，對這些具有雙面結構的零件，有以下兩種典型工藝路線：（1）正面粗加工－正面精加工－翻面－反面粗加工－反面精加工；（2）正面粗加工－翻面－反面粗加工－反面精加工－翻面－正面精加工；我們選擇第二種工藝路線，可以有效釋放應力。零件的裝夾方式為內(nèi)側斜梁采用中間通孔處留工藝凸臺定位（圖二）。

 
    圖二    內(nèi)側斜梁裝夾方案