首先，對(duì)于KOYO重載軸承，其應(yīng)用特點(diǎn)，必須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來(lái)考慮。重載軸承經(jīng)常在高應(yīng)力的狀態(tài)下，高應(yīng)力對(duì)KOYO進(jìn)口軸承的應(yīng)用影響比較大，所以盡量的減少對(duì)軸承的應(yīng)力，延長(zhǎng)軸承的壽命。如果在高載荷機(jī)器在軸向位置下，將原用的支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來(lái)承受徑向負(fù)荷，在相同的情況下，該支點(diǎn)兩個(gè)軸承的壽命各比原來(lái)單個(gè)軸承的壽命提高不只是兩倍。因此實(shí)際運(yùn)用中，重型機(jī)器經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使 用多個(gè)軸承來(lái)承受徑向負(fù)荷。
    其次，KOYO重載軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑也是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，使用粘度較高的潤(rùn)滑油，保證良好潤(rùn)滑的條件下，潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩也不能過(guò)大。重載軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，套圈接近量和變形較大，所以軸承的游隙也取得較大。

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