3、套筒式夾板式絕緣軌距拉桿 緊密連成一體列車脫軌

軌距拉桿是用一根桿兩組絲扣連接在鋼軌上的配件，在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，除了常規型號的軌距拉桿，還有絕緣拉桿、異性拉桿等。

按結構形式分類的型號參數

1. 普通直桿型軌距拉桿

-結構特點：整體為直桿狀，兩端設置連接扣件，結構簡單，應用廣泛。這種結構便于生產制造和安裝，能滿足大多數常規軌道對軌距的固定需求。

-力學性能：抗拉強度根據材質不同而有所差異，如采用Q345鋼材時，抗拉強度一般在470MPa - 630MPa之間，能承受較大拉力，保證軌距穩定。延伸率通常在20% - 25%，具備一定的塑性變形能力，可在承受拉力時通過適當變形吸收，避免突然斷裂。

-防腐處理：一般采用熱鍍鋅處理，鋅層厚度在80μm - 100μm。熱鍍鋅能在鋼材表面形成致密的保護膜，有效鋼材生銹腐蝕，延長軌距拉桿在井下潮濕或露天惡劣環境中的使用壽命。

2. 可調節型軌距拉桿

-結構特點：在普通直桿型基礎上，增加了可調節結構，通常是在拉桿中間部位設置螺紋調節段或伸縮節。通過旋轉調節螺母或操作伸縮節，可微調軌距，以適應軌道在鋪設或使用過程中因各種因素導致的軌距變化。

-調節范圍：調節范圍一般在?20mm -?50mm之間。例如，在軌道鋪設初期，可通過調節軌距拉桿使軌距精確達到設計要求；在軌道使用過程中，若因地質變化等因素導致軌距有小范圍變動，也可通過調節軌距拉桿進行修正，保證軌距始終處于允許偏差范圍內。

-力學性能：雖然增加了調節結構，但通過合理設計，其抗拉強度與普通直桿型軌距拉桿相當。采用鋼材和加強結構設計，確保在調節后仍能提供足夠的抗拉能力，保障軌距穩定。例如，采用高強度合金鋼制造調節部位，并進行特殊熱處理，使其在保證調節功能的同時，抗拉強度不低于450MPa。

常見的規格有18?870軌距拉桿、20?870軌距拉桿、22?880軌距拉桿、24?1050軌距拉桿、28?1810軌距拉桿、32?1810軌距拉桿、36?1850軌距拉桿等。

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