鑄鐵件在壓鑄過程中，隨著壓鑄型服役時間的延長，壓鑄型工作表面的粗糙度將越來越大，同時，其表面上大尺寸的凹坑、孔洞的數量也會越來越多。鑄鐵件而粗糙的壓鑄型工作表面與金屬液的接觸面積總要比相應平面的接觸面積大的多，因而，鋁液與壓鑄鐵件的接觸面積加大，而且，這些孔洞、凹坑不易被涂料所涂覆，大大增加了鋁液與壓鑄型的直接接觸面積，導致Ar/Aa的比值大大加大，從而使壓鑄型與鑄鐵件間的焊合傾向性增強。

目前鑄鐵件浸滲技術應用不斷擴大，工業都主張對承壓鑄件進行全浸滲處理，浸滲技術已被汽車制造業和其年來，浸滲處理設備和材料的發展，使浸滲處理技術成為挽救汽車鑄鐵件滲漏缺點令人滿意的工藝方法。

鑄鐵件在澆注時，澆注系統中的金屬液流裹攜這氣泡，金屬液隨液流進入型腔，或液流沖擊型腔內金屬液面，將氣泡帶入金屬液當中。當氣泡不能從型腔金屬液中排除，就會使鑄件產生氣孔，這種氣孔稱之為裹攜氣孔。主要的表現特征，尺寸較大，可達到幾毫米，一般為圓形、團球形或扁球形，位于鑄件上部，彌散的分布在內澆道作用去的鑄件橫截面積中。內澆道作用區是指澆注時從內澆道流出的金屬液流進入型腔中后，其流速方向改變和衰減的區域。裹挾在液流中的氣泡，隨液流進入型腔金屬液中后，主要分布于內澆道作用去內，機加工后暴露出來的，局部彌散分布的裹攜氣孔。小鑄件澆注時整個型腔金屬液都受內澆道作用去的影響，因此裹攜氣孔也可以分布在整個鑄件的橫截面積中，相反，厚實灰鑄鐵件型腔金屬液維持液態時間長，上浮的氣泡可能相互兼并成為成為大氣泡，并且由于大氣泡承受的液靜壓力上下有差異，會成為大扁球形氣泡，當氣泡不能從金屬液中排除時，則可能正在鑄件上部形成大氣孔或大扁球形氣孔。由于金屬液流裹攜著的主要是空氣氣泡，由這種氣泡所形成的氣孔其孔壁呈現氧化色，是發暗的。

為了防止裹攜氣孔的產生，以下幾點進行了控制：、控制澆包包嘴支澆口液面之間的高度，因為這個高度越高，沖擊液面越厲害，越容易將很多氣泡帶入直澆道中進入型腔。、當鑄件的高度  時，液流的直徑越大帶入型腔的金屬液中的氣體越多，鑄件壁厚較大時可以適當增加液流直徑，故對液流的直徑應加以控制。第三、澆口杯的形狀選用扁橢形要比圓錐形的效果好。可避免液體直接落入直澆道上方，并且不會形成環流，是金屬液平靜的進入直澆道，避免氣孔的產生。

鑄鐵件的凝固方式：1、逐層凝固純鋁或共晶成分鋁合金在凝固過程中不存在液、固并存的凝固區，故斷面上外層的固體和內層的液體由一條界線(凝固前沿)清楚分開。隨著溫度的下降，固體層不斷加厚，液體層不斷減少，直達鑄鐵件中，這種凝固方式為逐層凝固。2、糊狀凝固如果鋁合金的結晶溫度范圍很寬，且鑄鐵件的溫度分布較為平坦，則在凝固的某段時間內，鑄鐵件表面并不存在固體層，而液、固并存的凝固區貫穿整個斷面，類似于水泥凝固，糊狀而后固化，稱為糊狀凝固。3、中間凝固大多數凝固介于逐層與糊狀凝固之間，稱為中間凝固。一般來說，鑄鐵件質量與其凝固方式密切相關金的充型能力強，便于防止縮孔和縮松，糊狀凝固時是獲得緊實的鑄鐵件的凝固方式http://www.chinaweiyue.com/咨詢13231713280。