WS2技術的起源和發展

水手號太空船的副產品，一個技術轉化的典范——由探索太空所衍生出的干膜潤滑技術被轉化到一般工業生產和制造技術中（本文由美國國家航空暨太空總署（NASA）提供.

    在美國早期的太空研究中，水手號太空船是NASA所有項目中最為成功的項母質一。 水手號太空船系列是為探索金星和火星所研制的，共有九只。在那個時代贏得了驚人的成功。

水手號系列太空船的研制處于科學技術飛速發展的時候，因此每一個新的型號都包含了一些超越舊型號的技術改善。最后四個型號水手六號至水手九號，代表了這個系列的第二代產品，其體積更大，重量更重，并且比早期的水手號復雜得多。后期的水手號太空船具有許多尖端技術:包括動力系統、科學儀器、通訊手段和圖像/數據傳輸系統。在所有這些改善中有一項鮮為人知的尖端技術：為水手號太空船航天使命特殊需要而開發的一種干膜潤滑劑。美國Stanford.University（史坦佛大學）的Robert.D.Nelson博士開發的這種產品在嚴酷的星際環境中（溫度極低的溫度到500oF），它均能提供優異的潤滑效果，以減少運動部件的磨擦和延長使用壽命。

后來，美國伊利諾州的Micro.Surface.Corporation（MSC）公司獲得并且發展和完善了此項技術。MSC將此種潤滑劑命名為WS2并推向市場。該潤滑劑能與任何金屬或樹脂立即牢固結合，膜厚僅0.5微米。

水手號任務完成后，WS2開始在工業領域中得到應用，但僅限于航天航空工業和國防工業。1984年，MSC公司將WS2技術引入到一般工業領域中。從那以后，WS2以其優異的特性迅速不斷地推廣開。汽車工業、醫療設備、塑料工業、工具和沖模以及機器人工業都已經使用了WS2技術。例如用在機械工具、工業齒輪和軸承、電動馬達、壓縮機、低溫泵及小火槍上。

在塑料工業中，WS2鍍膜可以用于各種注塑成型模具、吹塑成型模具和擠壓成形模具中，其效益是減少了在工具鋼與樹脂之間的拖曳現象，降低了磨擦阻力，增加了產量。在汽車工業中，美國福特公司、通用汽車公司、Chrysler汽車公司均采用WS2鍍膜處理汽車軸承、傳動裝置和發動機內部部件以減少磨擦、降低磨損。WS2還可以用于一些特殊的場合，比如用在Indy、NASCAR和Winston賽車比賽中許多類型的賽車上。

除了減少磨擦和降低磨損以外，WS2還具有許多其他的優點,這要取決于所應用的場所.