云南昆明龍門吊出租廠家行車行吊主要受力構件
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云南昆明龍門吊出租廠家橋架是行吊起重機的主要受力構件,采用雙梁雙軌的結構形式,以主梁、端梁為主要受力件,輔以小車軌道、走臺、欄桿、梯子等附屬金屬結構組成。
主梁為正軌箱形結構,主梁截面采用ANSYS有限元計算方法進行系統的分析計算,確保其具有足夠的強度、剛度和整體穩定性。
主梁的主要受力件材料為Q235B或Q345B,最小板厚不小于6mm。
主梁、端梁的蓋板和腹板的橫向對接焊接縫、腹板與蓋板之間的聯接焊縫,采用埋弧焊或氣體保護焊,焊后按照GB/T 14405—2011《通用橋式起重機》的規定檢測焊縫。
主梁上拱度為(1~1.4)S/1000,且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范圍內。
小車軌道采用把接頭焊為一體的整根軌道,保證小車運行良好。
端梁為箱形結構,端梁與主梁聯接為剛性聯接。為方便運輸,將端梁斷開,端梁斷開處,采用高強度螺栓聯接,每塊連接板上采用鉸孔螺栓定位,在出廠時應做好定位對號標記。
橋架走臺踏面采用防滑花紋鋼板,厚度不小于4mm。
橋架的通道上均設置高度為1050mm的欄桿,欄桿設有間距為350mm的水平橫桿,底部設有高度為100mm的圍護板,欄桿上任何一處應都能承受1kN (100kgf) 來自任何方向的載荷而不產生塑性變形。
為了便于運輸、裝卸和工地的安裝的起吊,在主要部件上均要求設置供吊裝用的吊耳、吊孔等,這些吊耳、吊孔的強度和位置,應充分考慮吊裝的安全性和方便性。
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