上海鋼箱梁公司（河南省中原奧起實業有限公司13353679875）
      上海鋼箱梁公司按動力裝置的類別分
      (1)步距式頂推。自從1990年廣北立交橋建成以后，大部分頂推橋梁均采用穿心千斤頂、鋼絞線束、自動工具錨、拉錨器體系作為頂推動力裝置。為了使多臺千斤頂同步運行，采用主控臺控制各個泵站操縱千斤頂，即可集中控制，又可分級調壓，也可以限定差值(各墩臺設計允許的水平推力與施加給各墩臺的不平衡推力之差)。但是，由于步距式頂推是以水平千斤頂的工作行程為一個頂推步距，當水平千斤頂回程時，梁體便停止前移。對于墩臺而言，每一個頂推步距都將經歷從靜摩擦到動摩擦再到停止的過程，墩臺頂部的位移也隨之從零→最大→較小→零這樣周而復始的變化。同時，每當頂推力克服了靜摩擦力時，梁體便突然前移，而由于動摩擦力比靜摩 擦力小，水平千斤頂的油壓隨之下降，梁體前移速度也隨之減慢，這就是梁體爬行現象。它對柔性高墩的安全存在嚴重威脅，因此，出現了連續頂推新工藝。
      (2)連續頂推。自從長沙湘江北大橋西延鐵路劉家溝大橋采用串聯穿心千斤頂、洞絞線束、自動工具描、拉描器體系實現了連續頂推以后，許鄉橋梁頂推施工都采用了這一新工藝。它通過連續千斤頂的連續工作，使一段梁體的頂推作業連續進行，避免了步距式頂推時梁體的“爬行”現象及對墩臺的反復沖擊，同時也提高了頂推效率。
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