浙江嘉興集裝箱龍門吊廠家155 1731 3026具備持續的自主創新能力和國內可靠的技術，通過長期技術積累和研發創新，培養了一支高水平的技術研發團隊，建立了一支行業經驗豐富的設計和技術團隊，研發經驗豐富，為提高公司的自主創新能力打下堅實的基礎。主要銷售的起重設備有：龍門吊，行車行吊，歐式起重機，冶金起重機、航車航吊、天車天吊、軌道式集裝箱門式起重機等。

       浙江嘉興軌道式集裝箱門吊廠家生產銷售的集裝箱起重機是在集裝箱碼頭、鐵路貨運站、堆場專用的門式起重機。主體結構由主梁、門腿、底梁等組成，各部件之間采用焊接或法蘭連接。主梁是起重機的主要受力構件，采用箱式結構，小車軌道敷設在兩根主梁上，其敷設位置有兩種形式，一種是敷設在主梁截面的中心，通常稱為軌道箱梁;另一種是敷設在上翼緣側的腹板上，稱為偏轉箱梁布置。門腿結構一般采用箱形變形截面結構。門腿平面內側一般平整，腿內側空間較大，有利于電氣室、動力室的布置。兩支腿之間一般采用連桿，以保證兩主梁之間的尺寸，增加橫向剛度。底梁結構一般為等截面的箱形結構，小車與銷軸連接，連接耳板為厚板結構。就是要承受側向力。在底梁和車輪平衡梁之間加剪切塊。軌道安裝大部分采用軌道壓板的形式，用T型螺栓拆裝比較方便。有的壓板與軌道、軌道與底板均襯有橡膠墊塊(以減少對主梁結構的沖擊)，軌道采用無縫連接(可焊接連接或整根)。有的廠家采用鋼軌和鋼梁直接焊接式，這種形式剛度較好，且能參與受力，免維護，但制造要求高。汽車車架一般是工字梁組合結構，兩側布置通道，四角懸掛平臺，以進行滑輪等部件的維護。有的小車架上鋪設有高臺，升降繩通過平臺，布置簡單。
       浙江嘉興集裝箱門式起重機公司是生產銷售軌道式集裝箱門式起重機、港口碼頭集裝箱門機、軌道集裝箱門吊、輪胎式集裝箱門式起重機、物流用起重機、岸邊集裝箱門機、鐵路貨場集裝箱龍門吊、火車集裝箱門機的廠家。擁有各類齊全的機械加工設備，可為不同機械行業量身定制各種標準和非標零部件。為顧客提供優良的產品和滿意的服務是本公司一貫堅持的方針，敢于創新，勇于實踐，用實力推動公司穩步發展。
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