山東濟(jì)寧集裝箱龍門(mén)吊廠家【17337313559】設(shè)備常用噸位：5噸、10噸、20噸、50噸、80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸集裝箱龍門(mén)吊。也可根據(jù)您對(duì)設(shè)備噸位、跨度的需求進(jìn)行打噸位、大跨度設(shè)計(jì)加工。同時(shí)承接提梁機(jī)、行車(chē)、行吊的、銷(xiāo)售。造船門(mén)式起重機(jī)運(yùn)輸利用大型運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)整機(jī)運(yùn)輸，在廠區(qū)內(nèi)將龍門(mén)吊總裝完成除大車(chē)行走外的所有調(diào)試工作，減少現(xiàn)場(chǎng)工作量。

      山東濟(jì)寧集裝箱龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家對(duì)具備大噸位、大跨度、大起升高度的集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行設(shè)計(jì)。運(yùn)用成熟的CAD技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造，在滿足起重運(yùn)輸功能的前提下，有效減輕裝卸門(mén)吊和吊具的自重，達(dá)到優(yōu)化節(jié)能的目的。通過(guò)對(duì)以有色金屬材料為主的集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析金屬結(jié)構(gòu)的組成和特點(diǎn)，選用合適的材料，合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局，保證了集裝箱龍門(mén)吊機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定。通過(guò)對(duì)起重機(jī)小車(chē)旋轉(zhuǎn)裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕其總質(zhì)量，提高其可操作以及工作效率。

      在研究集裝箱龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)基礎(chǔ)上，建立集裝箱龍門(mén)吊彈力學(xué)模型，及其有限元求解過(guò)程中模型簡(jiǎn)化處理辦法，通過(guò)CATIA建立集裝箱龍門(mén)吊簡(jiǎn)易三維模型，結(jié)合以往對(duì)集裝箱龍門(mén)吊的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工作過(guò)程中的危險(xiǎn)工況進(jìn)行分析，分析計(jì)算起重機(jī)所受載荷，并結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)模型進(jìn)行有效約束。采用有限單元法對(duì)該模型進(jìn)行數(shù)值求解，并以20節(jié)點(diǎn)空間單元作為網(wǎng)格劃分的基本單元。分析集裝箱龍門(mén)吊在滿載狀態(tài)下的工況，利用ANSYS軟件對(duì)所建立的模型進(jìn)行靜態(tài)分析，獲得了該模型在不同工況下的強(qiáng)度、剛度等數(shù)據(jù)，根據(jù)ANSYS分析結(jié)果判斷，該集裝箱龍門(mén)吊大應(yīng)力和位移變形滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

      針對(duì)當(dāng)前在大噸位大跨距集裝箱龍門(mén)吊設(shè)計(jì)方面的不足，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法理念，對(duì)提升大型集裝箱龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)效率和工作可靠具有高價(jià)值。

      山東濟(jì)寧集裝箱龍門(mén)吊銷(xiāo)售廠家是一家從事各類(lèi)起重產(chǎn)品的研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)為一體的企業(yè)。自創(chuàng)業(yè)以來(lái)不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)設(shè)備和新技術(shù)，運(yùn)用完善的ISO9002質(zhì)量管理體系生產(chǎn)，并不斷推陳出新，產(chǎn)品銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)諸多城市。 

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