那為什么說游樂卡丁車就一定會是推動中國賽車的存在？

國內賽車現階段最大的問題就在于沒有一個完整的職業體系和商業運作，許多車手想要獲得更好的成績就只能遠赴歐洲甚至在歐洲尋找贊助商，而沒有完整職業體系的最大原因是因為參與人數十分稀少。截止到2018年年底，中國擁有賽照的人數不超過7000人，我們平時在國內各大賽事上看到的車手也都是那些熟面孔，究其原因就是一個很現實的問題：資金。FIA在今年F1上海站時給出了中國擁有近1億車迷的數據，暫且不論這個數據的真實性，就從小編我平時工作時所遇到的車迷來說，如果拋開資金的問題，中國擁有賽照的人數至少會翻上幾倍。但拋開資金的問題簡直就是天方夜譚，現實總是非常殘酷，不僅關上了窗和門，連老鼠洞都不給你留縫。喜歡賽車又想參與進去，無奈自己不是二代，只能坐在電視機前假裝自己是個懷才不遇的天才型車手。

但我們是不是忘了這個世界上還有一種賽車運動叫做卡丁車，特別是性價比極高的四沖程游樂卡丁車。

國內卡丁車車場一年幾千至一萬多的游樂卡丁車價格足夠讓你過足車癮。比起動輒幾十上百萬一年的方程式和房車賽來說，四沖程卡丁車的價格是所有賽車運動中最低的。價格低就會吸引到潛在的有興趣車迷加入進來，當參與卡丁車的人多了才會有贊助商注意到卡丁車這塊璞玉，才有可能形成一個良好的職業上升通道。