低壓斷路器的主觸點是靠手動作或電動合閘的。主觸點閉合后，自由脫扣機構將主觸點鎖在合閘位置上。過電脫扣器的線圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯，欠電壓脫扣器的線圈和電源并聯。當電路發生短路或嚴重過時，過電脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機構動作，主觸點斷開主電路。當電路過時，熱脫扣器的熱元件發熱使雙金屬片上彎曲，推動自由脫扣機構動作。當電路欠電壓時，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機構動作。分勵脫扣器則作為遠距離控制用，在正常工作時，其線圈是斷電的，在需要距離控制時，按下起動按鈕，使線圈通電。
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發動機實際運行的性能數據與臺架試驗性能數據的偏差，也就是燃油消耗的增加。我們可以將其分解并對應到相應的發動機參數。對于每個參數，都有建議舉措讓性能回到佳狀態并節省燃油。

按照該軟件提供的建議作，用戶將能節省大量燃油，每艘船通常每天可節省0.5噸至3噸燃油。

這種的分析診斷方法以及與岸基共享信息的方式還使得船舶運營商能立即專注于解決可能存在的問題，而并非一開始就花很多時間進行分析。

船隊用Tekomar XPERT能實現全公司的船舶發動機性能評估，提供對整個船隊的綜合分析。它還能夠對發動機、船舶和船隊的基準進行分析和排序，而友好的用戶界面可以根據使用對象量身定制。

ABB渦輪增壓業務單元Tekomar業務負責人Beat G?ttinger表示：“對船隊經理、船舶運營商和船東而言，通過配備船隊用Tekomar XPERT，了解發動機性能變得易如反掌。該智能數字化解決方案結合新推出的‘發動機健康狀況指數’，讓船舶客戶能立即了解整個船隊的狀況。無論運營商管理五艘船還是更多船只的船隊，他們都可以對其船隊、船只和發動機進行基準分析，并迅速深入了解更多細節，便于找到潛在的表現不佳者或未及時報告者。通過利用船隊用Tekomar XPERT，將無需對發動機性能進行耗時的分析，運營商能夠立即專注于解決問題，從而降低燃油消耗量，大限度地縮短停機時間和降低維護成本。”
STAUFF壓力傳感器SPE510(OEM型)

STAUFF壓力傳感器SPE511(OEM型)

STAUFF壓力傳感器SPE600

STAUFF壓力傳感器SPE610

STAUFF機械式溫度開關STW

STAUFF電子式溫度開關STW50

STAUFF電子溫度控制器STWE

STAUFF電子溫度控制器STC200

STAUFF溫度傳感器SPS300

STAUFF電磁式液位開關SLWC-M60

STAUFF電磁式液位開關SLWC-M2/M11/M42

STAUFF電磁式液位開關SLWC-1

德國西德福壓力開關STAUFF流量開關RP100E20V

西德福STAUFF濾芯RP300E03B
STAUFF RP100E20V
STAUFF RP240E05B
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