液壓雙輪驅(qū)動(dòng)，無級(jí)變速、電控起振、液壓轉(zhuǎn)向、操作笨重 ，這些都是雙鋼輪壓路機(jī)的特性。高等級(jí)公路和城市道路、城際及縣鄉(xiāng)公路、工業(yè)場(chǎng)地等路面根底和瀝青面層的壓實(shí)和修補(bǔ)，振動(dòng)振蕩機(jī)更適用于橋面等不宜采用振動(dòng)壓實(shí)場(chǎng)地的瀝青面層的壓實(shí)和修補(bǔ)。
采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動(dòng)、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具有兩種振頻、兩級(jí)振幅，可順應(yīng)于不同厚度鋪層和各種資料的壓實(shí)。采用進(jìn)口液壓泵、液壓馬達(dá)、振動(dòng)軸承,保證了整機(jī)的牢靠性。車架及機(jī)罩采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，頤養(yǎng)和維修便當(dāng)。具有三級(jí)減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛愈加溫馨。
鋼輪壓路機(jī)爬坡才能與牽引力為動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，其反映了壓路機(jī)在面對(duì)不同工況時(shí)正常行駛才能的表征，也代表了壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)特性。應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，需求控制好平整度，因而其牽引力匹配方式與其他類型壓路機(jī)有著很大差別。假如依據(jù)空中附著系數(shù)來肯定牽引力，則壓路機(jī)便會(huì)具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)性能。但是假如在作業(yè)過程中呈現(xiàn)停車減速狀況，很容易形成鋼輪滑移，而影響壓實(shí)效果。因而雙鋼輪壓路機(jī)牽引力普通應(yīng)由系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力決議，大小以滿足正常作業(yè)需求即可，且爬坡才能能夠滿足平整度請(qǐng)求最為適合。