西門子6RA70的全稱叫全數字直流調速裝置,又叫整流器,實際和歐陸直流調速器是一回事,雖然我在維修時遇到的歐陸590系列產品型號更齊,市場用戶量也更多,但是近年來由于歐陸的產品故障更多,西門子的6RA70整流器更受歡迎,因為它的性能更穩定,缺點是操作和設置太復雜,菜單不易懂,給維修工作帶來了一定的難度。
接修的這臺6RA70整流器是用于立式車床的主電機驅動,電流為420A,通電時顯示器正常的O7.0,接入合閘信號后即顯示F004和A018,F004的代碼解釋如下:
電樞電源中的相電壓故障(在運行狀態≤ o4 時有效),由每一個電源半波面積計算的電源電壓有效值(直流平均值×峰值系數),必須大于相電壓故障監控的響應值100%,電源同一相兩個相同過零點之間的距離一定不能超過450 度,如果二個條件之一不能滿足的故障時間長于在參數P086 設置的“再啟動”時間,則出現故障信息。合閘后,整流器在運行狀態o4 和o5 等待電壓在電源端子(同樣對于勵磁回路)處出現,當不超過在參數P089 中設置的時間周期時不出現故障信息。
可能的故障原因:
?參數 P353 設置不正確
?電樞相電壓故障
?運行中進線接觸器斷開
?在電樞回路的交流側的熔斷器已斷
?功率部件的熔斷器已斷
?晶閘管觸發脈沖電纜斷路(插頭X12,X14,X16 接到輔助陰極,攜帶電壓)維修
故障值:
1 在電樞電源處(1U1,1V1,1W1)已出現電壓故障(當P086=0 時)
2 在運行狀態o4,已超過在參數P089 中設置的延時時間
3 功率部件的熔斷器已斷
4 電壓故障的持續時間大于在參數P086 (如果 >0)中設置的周期
6 在P095 設定時間已到之前,“主接觸器反饋信號”(控制字2 位31)[也見P691]沒轉成“1”或在工作期間,信號轉成“0”
根據這些故障因素分析,測量了主回路電壓正常后檢查相電壓檢測電路,發現其中一只穩壓二極管漏電,已經有破裂的痕跡,更換后恢復正常