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關于維修神鋼挖掘機發動機是一些理論知識：

成都神鋼公司生產的柴油機采用PT燃油系統，其結構、工 作原理與一般柴油機不同。其噴油器經試驗臺調試后，還需在柴 油機上進行調整，主要有以下兩項內容。
　　1 噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調整
　　噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小:壓力過大，會 使噴油器驅動機件變形；壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐 形腔內的殘余燃油燒結積炭，使筒頭過熱，導致筒頭前端脫落。 因此，安裝噴油器時必須調整。
　　1.1 扭矩調整法
　　此方法是將噴油器調整螺釘擰緊至規定的扭矩，保證柱塞對 筒頭的落座壓力。
　　1)校準正時記號。使汽缸處于減壓狀態，按曲軸的旋轉方向 轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準。 帶輪記號TC表示活塞在上止點位置，VS表示活塞在上止點后 90°位置。TC和VS記號前的數字是相應的汽缸號。對準記號 后，根據進、排氣門狀態確定處于壓縮的汽缸。對一次記號只能 調整一個汽缸。
　　2)調整。冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰入調整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15°，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調整螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規定力矩，用螺絲刀保持調整螺釘位置不動，按規定力矩 擰緊鎖緊螺母。
　　3)復查。全部噴油器調整完畢后，啟動柴油機。當機油溫度 達到60℃時，再復查一次。
　　1.2 行程調整法
　　此法是利用一個百分表和一個搖臂壓桿，將噴油器柱塞調整 到規定值。
　　將百分表支架固定在汽缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時 ，將百分表讀數調到零位。按柴油機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時百分表的讀數為柱塞的行程，如不符合規定，調整 搖臂上的調整螺釘到符合要求。
　　2 噴油正時的檢查與調整
　　噴油器噴油正時的檢查與調整是根據活塞位置與噴油器推桿 位置的相互關系， 采用噴油正時
　　儀進行的。
　　2.1 安裝噴油正時儀
　　先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油器。裝上噴油正時 儀。正時儀有兩個百分表：一個百分表的測桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個百分表的測桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時儀的安裝位置必須與汽缸中心 線平行。
　　2.2 檢查與調整
　　1)順時針轉動曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點。在 活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時儀標尺90°刻度線對 齊時，將推桿行程百分表調零。
　　2)逆時針方向轉動曲軸，在一、六缸上止點記號轉到距標 尺標定點約10mm處時移動活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉動曲軸，在活塞回到上止點位置時將活塞行程百分表調零。
　　3)繼續逆時針轉動曲軸，當活塞行程百分表的測桿與標尺 45°刻度線(相應曲軸位于上止點前45°)對準時，順時針轉動 曲軸，直到活塞行程百分表讀數符合規定，根據測量的差值 再調整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時符合規定。