興義二手天工180平地機免費送貨到家服務。。匯金24小時熱線：18601796676李經理。

上海匯金二手機械是專業從事二手壓路機、裝載機、挖掘機、推土機、汽車吊、叉車、平地機等各種機械設備的收購，技術的開發，進出口貿易、銷售為一體的民營股份企業。

公司成立于2000年，已經有十多年的歷史，總部設在上海，擁有大型正規化的場地和收購、銷售渠道。擁有龐大的產品回收、銷售網絡。公司有研究機械專業多年的維護檢測師傅針對每臺機械進行嚴格的把關，檢測，維護，保養，直至出廠。

 【二手壓路機型號】二手單鋼輪壓路機、熱死輪胎壓路機、二手光輪壓路機、小型壓路機、沖擊壓路機、振動壓路機、二手雙鋼輪壓路機、徐工壓路機、柳工壓路機、龍工壓路機、廈工三明壓路機、洛陽/洛建壓路機、常林壓路機等

【二手壓路機噸位】：14噸，16噸，18噸，20噸，22噸單鋼輪振動，2噸，3噸，4噸，6噸，7噸，8噸，10噸，12噸，13噸，14噸雙鋼輪振動，徐工8/10兩輪靜碾，12/15，15/18，18/21,21/24，21/25鐵三輪靜碾，柳工624/627三鋼輪靜碾，常林21-25鐵三輪，16噸，20噸，26噸，30噸膠輪壓路機。

【二手壓路機品牌】寶馬格壓路機、戴納派克壓路機、萬邦股份壓路機、山推壓路機、柳工壓路機、洛建壓路機、中聯重科壓路機、三一重工壓路機、山工壓路機、徐工壓路機、柳工壓路機、龍工壓路機、悍馬壓路機、臨工壓路機、廈工三明壓路機、洛陽/洛建壓路機、常林壓路機等

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【二手裝載機】柳工裝載機、龍工裝載機、常林裝載機、徐工裝載機、廈工裝載機、臨工裝載機、夾抱裝載機(夾木機)等 型號：08/10/15/16/18/20/30/40/50

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【 二手叉車】柴油叉車,電瓶叉車,軟夾抱叉車,圓夾抱叉車,高門架叉車銷售：品牌包括：合力叉車,杭州叉車,大連叉車,TCM叉車,BOSS叉車,小松叉車等 型號：1噸，1.5噸，2噸，2.5噸，3噸，3.5噸，4噸，4.5噸，5噸，6噸，7噸，8噸，10噸 ----------------------------------------

【二手汽車吊】徐工,浦沅,長江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等 型號：8噸，12噸，16噸，20噸，25噸，30噸，32噸等 ----------------------------------------------------

【二手推土機】山推,宣化,移山,東方紅,彭浦等 型號：802，902,1002,120,130,140,160,165,185,220,320 ----------------------------------------------------------------

【二手挖掘機】國產：玉柴、山河智能 進口：小松、日立、大宇、現代、神鋼、住友、斗山等 型號：13，35,45,50,55,60,65,70,75,80,85,100,110,120,125,135,200,210,215,220,225,300,320,400等

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【二手平地機】徐工、天工、常林 型號：160,165,180,185,190等 我們憑借領先的技術服務，優質的產品、完善的售后服務網絡、良好的商業信譽打造華東地區第一正規的二手機械交易市場！集團本著以質量求生存、以信譽圖發展、求實創新、誠信合作、人無我有、人有我優、共享共福、做大做強的經營理念來尋求合作。

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 目前本公司與上海多家物流貨運公司簽訂運輸合同,解決了客戶購車后的“運輸難¨的問題.現在我公司的產品已經銷往全國各地如：北京,廣東,福建，香港，廈門，澳門，臺灣，東北,黑龍江，吉林，遼寧，山東,天津,河北,河南,山西,陜西,甘肅,浙江,江蘇,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重慶,云南,貴州,新疆,青海,廣西,內蒙古,等城市。(鄭重申明）本公司只銷售正規渠道的二手工程機械 ！歡迎全國各地的朋友來訪！

中國二手叉車行業發展：打鐵還需自身硬 去年二手叉車行業發展并不樂觀，眾多企業對市場信息收集不足，加上產能過剩和銷售量的欠缺無疑使整個行業雪上加霜。據統計，2012年，中國二手叉車行業完成銷售收入5626億元，比2011年增長了2.96%，但是代理商和制造商卻沒有感受到增長。13家主要制造商集團2012年銷售收入下降超過3%。 　　仔細分析這不到3%的增長率，可以發現，國家統計將增長了20%的電梯納入其中“功不可沒”。對此，記者不禁納悶，電梯究竟能否算入二手叉車行業。同時，記者也茅塞頓開，為什么二手叉車行業有增長，而行業企業卻不見增長。 　　二手叉車，是對工程建設施工機械的總稱。而電梯，其是指由動力驅動，利用剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。從定義上看，若真要將其歸入二手叉車行業，兩者的相關處也僅在于所用的動力部分相近。 　　據了解，在近幾年(包括黃金十年)的二手叉車行業數據統計中，很少將電梯囊括進來。其更多的是見諸于重型機械行業的統計。而今年，國家將電梯行業的數據統計算入二手叉車行業。這究竟是為了“粉飾太平”，不讓數據過于難看;還是重振行業信心的不得以之舉，委實讓人費解。 　　從去年分行業的情況看，二手叉車行業的發展依然低迷，而且這股低位運行的態勢一直持續到了今年。 　　如去年叉車行業庫存量居高不下，市場卻一路走低。記者從中國二手叉車工業協會叉車分會提供的數據中了解到，從2011年5月以來，叉車銷量已經連續17個月呈現負增長。制造商庫存居高不下、應收賬款激增、終端購機用戶還款不堪重負成為行業發展中的突顯問題。同時，中國市場長期占有的價格優勢正在逐漸消失，勞動力成本的增加和原材料價格的上漲，使得行業利潤空間被壓縮地更薄。 　　起重機行業也是難掃低迷態勢，市場走低，銷售混亂，競爭白熱化等現象不斷升級。國內外市場供大于求，產能過剩，市場保有量上升。同時，各家起重企業產品同質化嚴重，成本上升等共性問題也十分突出。 　　不單單是這兩個行業，樁工機械，混凝土機械及運輸機械等多個二手叉車分行業也不同程度地出現了下滑態勢。 　　究其根本，造成去年行業下降的因素并不完全在于行業內部。受到全球經濟危機的影響，國家加強了對經濟的宏觀調控力度，從2011年下半年開始，國家發改委下大力度針對房地產、路橋建設等基建工程采取放緩或延遲處理，導致二手叉車等相關產業的產品需求量大幅下降，對行業的發展形成了一定程度的制約。而今年，尤其是下半年國家對城鎮化推行的加快，對棚戶區的進一步改造，和部分工程項目的上馬則將推動行業向好發展。 　　雖然有外部環境的影響，但俗話說，打鐵還需自身硬，中國二手叉車行業要走出低谷，重現輝煌，除了倚靠國家政策、外部市場變化等因素的推進，最關鍵還在于修練內功，揚長避短，增強自身實力，而不是在統計數據上做文章