六安二手徐工20噸壓路機哪里賣？匯金24小時熱線：18601796676李經理。

    近日，中國挖掘機協(xié)會秘書長李宏寶在中國工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上表示，今年我國小型挖掘機形勢很好，將增長5%以上；中型以上挖掘機形勢不容樂觀，將下降超過5%。綜合來看，2013年，我國挖掘機行業(yè)整體仍將增長5%~10%，相對于去年，挖掘機行業(yè)形勢謹慎樂觀。

    我公司目前有二手工程機械一千多臺。匯金二手工程機械(上海)有限公司是一家專業(yè)從事二手壓路機，二手裝載機，二手吊車，二手叉車，二手推土，二手挖掘機等二手工程機械的專業(yè)化公司，我們出租，維修，轉讓，回收，置換各類二手工程機械。

 銷售and收購【二手壓路機】：目前我們的壓路機品牌涵蓋了國內一線品牌，有徐工，柳工，廈工，常林，成工等，噸位有14噸16噸18噸20噸22噸振動壓路機，靜壓壓路機有12-15，15-18，18-21，21-24等。

 銷售and收購【二手裝載機】：品牌有柳工，廈工，龍工，常林，山工，成工等，各型號15-50系列都備有現(xiàn)貨。所有車況都在8成新以上。

 銷售and收購【二手叉車】：國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、廣州、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、三一重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。合資品牌：威士海、如意、諾力。以上品牌常年備有現(xiàn)貨，歡迎大家前來選購。

 銷售and收購【二手吊車】：8-50噸吊車，常年備有現(xiàn)貨50臺左右，手續(xù)齊全，可過戶。品牌有徐工，浦沅，蚌埠，北起，泰安等。

 銷售and收購【二手推土機】：品牌有，山推，宣化，上海彭浦，移山，東方紅，鞍山紅旗等，以上品牌的推土機均備有現(xiàn)貨，尤其是山推130，160，宣化140的推土機屬于熱銷品種。現(xiàn)貨多，可方便客戶選擇比較。

 銷售and收購【二手挖掘機】：小松，日立，大宇，現(xiàn)代，玉柴，山河智能，南特等各型號挖掘機.

 銷售and收購【二手平地機】：天工，徐工。160.180型號為熱銷型號。

 上海匯金工程機械公司經營二手叉車如下：

【二手1噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.2-1.8萬。 ——————————————————————————

【二手2噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.7-2.5萬。 ——————————————————————————

【二手3噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有2.6-3.5萬。 ——————————————————————————

【二手4噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有3.6-4.5萬。 ————————————————————————————————————————

【二手5噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有4.6-5.5.5萬 ————————————————————————

【二手6噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有5.8-6.4萬。 ——————————————————————————————

【二手7噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有6.6-7.5萬。 ——————————————————————————————

【二手8噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有7.8-8.8萬。 ——————————————————————

【二手10噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有9.6-10.8萬。

 目前公司的客戶已遍布全球和全國各省轄市，主要為鐵道部，港口機械，工程機械，液壓設備，等提供全方位的配貨銷售服務。 公司本著悉心及時為客戶服務的理念，以及充分體現(xiàn)＂靈活的反應；權威的咨詢；可靠的質量；友好的服務的企業(yè)風格；“匯金”熱忱歡迎全國各地客戶前來實地考察！！

【二手壓路機】【二手裝載機】【二手挖掘機】【二手推土機】【二手汽車吊】【二手叉車】本公司品種齊全，質量可靠，價格優(yōu)惠，以質量求生存，以信譽求發(fā)展。以誠信的態(tài)度歡迎海內外廣大客戶。

 聯(lián)系電話：18601796676 聯(lián)系人：李經理公司地址：上海青浦區(qū)虹橋火車站附近（揚虹路518號）。

近年來，全球經濟蹣跚前行，中國經濟深度調整。作為宏觀經濟的風向標，中國叉車產業(yè)也就此告別了持續(xù)10年的高速增長，轉而進入穩(wěn)健發(fā)展階段。 　　就在過去的2012年，全球叉車產業(yè)銷售額突破2000億美元，達到2200億美元的歷史高點;但與上年相比，其增幅卻極其有限。 　　作為全球叉車產業(yè)最大的市場，中國叉車行業(yè)自金融危機以后，也屢現(xiàn)波動。2011年以來，中國企業(yè)的整體銷售額，明顯收縮。但其中，領軍企業(yè)的表現(xiàn)，卻依然穩(wěn)健，優(yōu)勢也更為明顯。 　　中國叉車工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟告訴記者，2012年，全球叉車行業(yè)最領先的50家制造企業(yè)，銷售額較上年相比雖然實現(xiàn)了小幅上漲，但增速明顯回落。50家企業(yè)利潤為210.75億美元，營業(yè)利潤率為10.55%，均較上年有所下滑。 　　而2013年第一季度，全球叉車產業(yè)下滑趨勢沒有改變，市場需求收縮，行業(yè)競爭更為激烈，企業(yè)之間的分化也進一步加劇。全球領先企業(yè)與其他企業(yè)之間，在規(guī)模、盈利能力上的差距，明顯拉大。 　　全球經濟下滑，中國經濟則處于調整階段。2013年中央經濟工作會議指出：當前中國經濟正在經歷兩個轉變，即從高速增長轉為平穩(wěn)增長，從規(guī)模擴張式發(fā)展轉為質量效益型發(fā)展。我國發(fā)展仍面臨不少風險和挑戰(zhàn)，不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題依然突出。但與此同時，中國經濟也走上了新的發(fā)展起點，綜合判斷，我國發(fā)展仍然具備難得的機遇和有利條件，經濟發(fā)展基本面長期向好，國內市場潛力巨大、社會生產力基礎雄厚、科技創(chuàng)新能力增強、人力資源豐富、生產要素綜合實力明顯，積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化建設，著力推進城鎮(zhèn)化質量。 　　具體到叉車行業(yè)，受國際、國內宏觀因素影響，中國叉車產業(yè)近年來，告別了以往高速發(fā)展，企業(yè)之間競爭更加激烈，行業(yè)發(fā)展面臨許多困難。 　　研究報告表明：2012年，中國叉車行業(yè)銷售額為5626億元，較上年相比僅增長2.96%。而目前行業(yè)產銷雖然下滑，但降幅已經趨于穩(wěn)定。蘇子孟認為，這樣的狀態(tài)，仍會持續(xù)一段時間。不過，總體來看，這對于中國叉車產業(yè)而言，行業(yè)發(fā)展減速，其實是理性回歸的表現(xiàn)。可喜的是，中國企業(yè)，在這個時期就能夠積極調結構、轉方式，努力提高產品質量和品牌價值，夯實發(fā)展基礎，攻堅高端市場。特別是在加快科技創(chuàng)新，加強產品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產業(yè)組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等核心環(huán)節(jié)都取得了突破性進展。 　　經過近10年的發(fā)展，中國叉車行業(yè)的核心競爭力，已經實現(xiàn)了實質性的提高。尤其是在國際化競爭力上，實現(xiàn)了持續(xù)提升。中國叉車企業(yè)在產品出口數(shù)量、規(guī)模上不斷增長;與此同時，世界叉車50強制造商中，中國有11家企業(yè)進入，同時有3家中國叉車領軍企業(yè)已經牢牢躋身前十;在規(guī)模、效益上，中國領軍企業(yè)已經處于世界前列。尤其值得一提的是，在海外拓展上，中國企業(yè)近年來取得了突破性進展，通過國際化收購、整合等，中國企業(yè)在產品、研發(fā)、技術以及企業(yè)運營、海外渠道構建等方面，已經實現(xiàn)了跨越性發(fā)展。中國品牌在世界的影響力正進一步深化提升。 　　領頭羊國際化加速 　　在前述會議上，中聯(lián)重科副總裁郭學紅透露，中聯(lián)重科現(xiàn)階段可以說正在經歷第三次創(chuàng)業(yè)，即成為一家真正意義上的國際化企業(yè)。 　　談到中聯(lián)國際化的目標，郭學紅用了董事會時討論的一句話來描述：“某種程度上，評價是不是真正的國際化，就是有沒有不同膚色、語言的人在一起研究中聯(lián)的發(fā)展”。這意味著，中聯(lián)的國際化不僅是市場，而是包括品牌、資本、人才、技術和管理綜合的國際化。 　　郭學紅表示，目前中聯(lián)重科全球化仍在起步階段，而這個目標預計將在2020年達成。目前將繼續(xù)加強全球市場布局和產業(yè)布局。在營銷體系上，中聯(lián)準備在各國構建國際化的事業(yè)部;基礎設施方面，中聯(lián)在印度的工廠已經開工，巴西工廠在建，并且有意在俄羅斯、南非等國家繼續(xù)投資建廠。 　　“現(xiàn)在叉車行業(yè)出口會越來越難，遇到許多貿易壁壘。在當?shù)亟◤S會受到較小的阻礙。”郭學紅稱。 　　此外他還表示，在收購意大利CIFA后中聯(lián)的海外收購停了幾年，但尋找并購機會是中聯(lián)不會放棄的國際化方式。“盡管目前行業(yè)低谷，收購背景不是很好。但是中聯(lián)在收購CIFA時也恰逢2008年金融危機時期，當時也有很多質疑。而現(xiàn)在看來是極成功的，因此只要有合適的對象和條件就會考慮。” 　　徐工股份副總裁孫建忠則表示，1993年徐工集團通過參加海外展會，邁出了走向國際市場的第一步，20年后的今天，徐工產品已經成功出口到159個國家和地區(qū)，2012年實現(xiàn)自營出口13.6億元，穩(wěn)居國內叉車行業(yè)之首。根據徐工規(guī)劃，到“十二五”結束，徐工集團將力爭出口達到260億元人民幣，國際化指數(shù)達到25%以上。 　　目前，徐工已經建立起較為完善的海外營銷和服務備件體系，擁有巴西、安哥拉等10個海外備件中心，一級經銷商，268家服務中心網點，500多家簽約服務商，未來徐工還將完成菲律賓、墨西哥、澳大利亞等另外10個備件中心，提升服務速度和有效性。 　　徐工的海外體系建設主抓兩方面：一是渠道建設，通過提升渠道管控能力、全力培養(yǎng)經銷商、實施精細化管理等手段，建立專業(yè)的銷售渠道;二是進一步夯實服務基礎和備件，提升整體的品牌影響力。另外，徐工還在委內瑞拉、印度等國家建立起培訓中心，在當?shù)嘏囵B(yǎng)服務工程師以及操作手。 　　除此之外，徐工還積極聯(lián)合國內施工企業(yè)通過海外工程承包共同開拓國際市場，通過這種模式成功拿下了很多大單，比如安哥拉石油管道建設一次性采購徐工422臺產品、埃塞俄比亞一次性采購345臺徐工產品，最振奮人心的當屬2011年委內瑞拉的7.5億元大單，徐工一舉售出6205臺產品，創(chuàng)下叉車行業(yè)單筆訂單歷史紀錄。 　　在產品銷售國際化的同時，徐工裝備基地建設也開啟了國際化之路。徐工面積達80萬平方米的巴西裝備基地正在加緊建設中，預計今年7月份投入生產運營。未來徐工還將在美國、印度、南非等國家建立制造基地。在研發(fā)體系的國際化布局上，徐工也在快速推進，目前已經在歐洲設立研發(fā)中心，成立項目組，未來還將在印度、巴西、南非、印度、日本等國家成立研發(fā)中心，搜集市場需求，研發(fā)適應當?shù)鼗漠a品，為當?shù)厥┕じ玫胤铡?　　提起國際化就不得不提海外并購，近年來，中國叉車企業(yè)在海外并購領域風生水起，徐工更是個中翹楚。2012年4月20日，徐工與德國第二大混凝土泵制造商施維英正式簽署收購協(xié)議，混凝土叉車制造領域能力得到大大加強和提升，另外，徐工還分別在德國與波蘭各收購了一家零部件公司。 　　對于國際化，蘇子孟認為，中國叉車產業(yè)在國際舞臺上已經擁有了話語權，比如說國際起重機的標委會就設立在中國。而國際化問題上，話語權是很重要的。盡管在整合的道路上，中國叉車企業(yè)會有一個過程，但是最后的結果應該是很好的。