本溪二手斗山60-7挖掘機(jī)大概什么價(jià)格？匯金24小時(shí)熱線：18601796676李經(jīng)理。

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上海匯金二手工程機(jī)械有限公司主要銷售各種進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)二手挖掘機(jī)、二手裝載機(jī)、二手壓路機(jī)、二手推土機(jī)、二手汽車吊、二手叉車，二手平地機(jī)等工程機(jī)械，機(jī)械工作性能良好！以品種多樣，規(guī)格齊全,質(zhì)量?jī)?yōu)良，服務(wù)周到而著稱。現(xiàn)在公司在全國(guó)開展聯(lián)營(yíng)和設(shè)立辦事處,已經(jīng)在北京,廣東,東北,山東,天津,河北,河南,山西,陜西,甘肅,浙江,江蘇,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重慶,云南,貴州,新疆,青海,廣西,內(nèi)蒙古,西藏,等城市開設(shè)了二手工程機(jī)械市場(chǎng)。

 {1}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手叉車：1-42噸柴油叉車，集裝箱叉車，夾抱叉車，堆高機(jī)，1-3噸電動(dòng)叉車，品牌有：杭州，合力，蘇州,大連，靖江，廈門，，tcm，豐田， 小松，林德等。

{2}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手裝載機(jī)：zl10-zl50裝載機(jī)，品牌有：廈工，柳工，徐工，龍工，臨工，成工，常林等。

{3}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手汽車吊：8-50噸汽車吊，品牌有：徐工，蒲沅，長(zhǎng)江，北起，泰安，加藤等等。

{4}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手壓路機(jī)：8-25噸靜壓，震動(dòng)壓路機(jī)，品牌有：徐工，洛陽(yáng)，上海，常林，廈工三明，柳工，龍工等。

{5}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手履帶吊：15-150噸進(jìn)口國(guó)產(chǎn)履帶吊，品牌有：神鋼，住友，日立，石川島，撫順，徐工，杭重等。

{6}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手推土機(jī)：山推130，山推160，山推220，宣化140，宣化165，東方紅100，東方紅802，彭浦，上海等等

{7}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口挖掘機(jī)，品牌有：日立，小松，神鋼，住友，卡特，合礦，貴礦,山河智能，玉柴等。型號(hào)有35，45，55，60，70，80，100，120，200，220等。

{8}銷售、收購(gòu)各種品牌型號(hào)二手平地機(jī)：天工，徐工，160，180。

聯(lián)系電話：18601796676 聯(lián)系人：李經(jīng)理公司地址：上海青浦區(qū)虹橋火車站附近（揚(yáng)虹路518號(hào)）。

近年來，全球經(jīng)濟(jì)蹣跚前行，中國(guó)經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整。作為宏觀經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)也就此告別了持續(xù)10年的高速增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展階段。 　　就在過去的2012年，全球叉車產(chǎn)業(yè)銷售額突破2000億美元，達(dá)到2200億美元的歷史高點(diǎn);但與上年相比，其增幅卻極其有限。 　　作為全球叉車產(chǎn)業(yè)最大的市場(chǎng)，中國(guó)叉車行業(yè)自金融危機(jī)以后，也屢現(xiàn)波動(dòng)。2011年以來，中國(guó)企業(yè)的整體銷售額，明顯收縮。但其中，領(lǐng)軍企業(yè)的表現(xiàn)，卻依然穩(wěn)健，優(yōu)勢(shì)也更為明顯。 　　中國(guó)叉車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟告訴記者，2012年，全球叉車行業(yè)最領(lǐng)先的50家制造企業(yè)，銷售額較上年相比雖然實(shí)現(xiàn)了小幅上漲，但增速明顯回落。50家企業(yè)利潤(rùn)為210.75億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.55%，均較上年有所下滑。 　　而2013年第一季度，全球叉車產(chǎn)業(yè)下滑趨勢(shì)沒有改變，市場(chǎng)需求收縮，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，企業(yè)之間的分化也進(jìn)一步加劇。全球領(lǐng)先企業(yè)與其他企業(yè)之間，在規(guī)模、盈利能力上的差距，明顯拉大。 　　全球經(jīng)濟(jì)下滑，中國(guó)經(jīng)濟(jì)則處于調(diào)整階段。2013年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷兩個(gè)轉(zhuǎn)變，即從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)，從規(guī)模擴(kuò)張式發(fā)展轉(zhuǎn)為質(zhì)量效益型發(fā)展。我國(guó)發(fā)展仍面臨不少風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然突出。但與此同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也走上了新的發(fā)展起點(diǎn)，綜合判斷，我國(guó)發(fā)展仍然具備難得的機(jī)遇和有利條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本面長(zhǎng)期向好，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大、社會(huì)生產(chǎn)力基礎(chǔ)雄厚、科技創(chuàng)新能力增強(qiáng)、人力資源豐富、生產(chǎn)要素綜合實(shí)力明顯，積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，著力推進(jìn)城鎮(zhèn)化質(zhì)量。 　　具體到叉車行業(yè)，受國(guó)際、國(guó)內(nèi)宏觀因素影響，中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)近年來，告別了以往高速發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)發(fā)展面臨許多困難。 　　研究報(bào)告表明：2012年，中國(guó)叉車行業(yè)銷售額為5626億元，較上年相比僅增長(zhǎng)2.96%。而目前行業(yè)產(chǎn)銷雖然下滑，但降幅已經(jīng)趨于穩(wěn)定。蘇子孟認(rèn)為，這樣的狀態(tài)，仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。不過，總體來看，這對(duì)于中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)而言，行業(yè)發(fā)展減速，其實(shí)是理性回歸的表現(xiàn)。可喜的是，中國(guó)企業(yè)，在這個(gè)時(shí)期就能夠積極調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，攻堅(jiān)高端市場(chǎng)。特別是在加快科技創(chuàng)新，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等核心環(huán)節(jié)都取得了突破性進(jìn)展。 　　經(jīng)過近10年的發(fā)展，中國(guó)叉車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的提高。尤其是在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力上，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)提升。中國(guó)叉車企業(yè)在產(chǎn)品出口數(shù)量、規(guī)模上不斷增長(zhǎng);與此同時(shí)，世界叉車50強(qiáng)制造商中，中國(guó)有11家企業(yè)進(jìn)入，同時(shí)有3家中國(guó)叉車領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)牢牢躋身前十;在規(guī)模、效益上，中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)處于世界前列。尤其值得一提的是，在海外拓展上，中國(guó)企業(yè)近年來取得了突破性進(jìn)展，通過國(guó)際化收購(gòu)、整合等，中國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)、海外渠道構(gòu)建等方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越性發(fā)展。中國(guó)品牌在世界的影響力正進(jìn)一步深化提升。 　　領(lǐng)頭羊國(guó)際化加速 　　在前述會(huì)議上，中聯(lián)重科副總裁郭學(xué)紅透露，中聯(lián)重科現(xiàn)階段可以說正在經(jīng)歷第三次創(chuàng)業(yè)，即成為一家真正意義上的國(guó)際化企業(yè)。 　　談到中聯(lián)國(guó)際化的目標(biāo)，郭學(xué)紅用了董事會(huì)時(shí)討論的一句話來描述：“某種程度上，評(píng)價(jià)是不是真正的國(guó)際化，就是有沒有不同膚色、語(yǔ)言的人在一起研究中聯(lián)的發(fā)展”。這意味著，中聯(lián)的國(guó)際化不僅是市場(chǎng)，而是包括品牌、資本、人才、技術(shù)和管理綜合的國(guó)際化。 　　郭學(xué)紅表示，目前中聯(lián)重科全球化仍在起步階段，而這個(gè)目標(biāo)預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)成。目前將繼續(xù)加強(qiáng)全球市場(chǎng)布局和產(chǎn)業(yè)布局。在營(yíng)銷體系上，中聯(lián)準(zhǔn)備在各國(guó)構(gòu)建國(guó)際化的事業(yè)部;基礎(chǔ)設(shè)施方面，中聯(lián)在印度的工廠已經(jīng)開工，巴西工廠在建，并且有意在俄羅斯、南非等國(guó)家繼續(xù)投資建廠。 　　“現(xiàn)在叉車行業(yè)出口會(huì)越來越難，遇到許多貿(mào)易壁壘。在當(dāng)?shù)亟◤S會(huì)受到較小的阻礙。”郭學(xué)紅稱。 　　此外他還表示，在收購(gòu)意大利CIFA后中聯(lián)的海外收購(gòu)?fù)Ａ藥啄辏珜ふ也①?gòu)機(jī)會(huì)是中聯(lián)不會(huì)放棄的國(guó)際化方式。“盡管目前行業(yè)低谷，收購(gòu)背景不是很好。但是中聯(lián)在收購(gòu)CIFA時(shí)也恰逢2008年金融危機(jī)時(shí)期，當(dāng)時(shí)也有很多質(zhì)疑。而現(xiàn)在看來是極成功的，因此只要有合適的對(duì)象和條件就會(huì)考慮。” 　　徐工股份副總裁孫建忠則表示，1993年徐工集團(tuán)通過參加海外展會(huì)，邁出了走向國(guó)際市場(chǎng)的第一步，20年后的今天，徐工產(chǎn)品已經(jīng)成功出口到159個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2012年實(shí)現(xiàn)自營(yíng)出口13.6億元，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)之首。根據(jù)徐工規(guī)劃，到“十二五”結(jié)束，徐工集團(tuán)將力爭(zhēng)出口達(dá)到260億元人民幣，國(guó)際化指數(shù)達(dá)到25%以上。 　　目前，徐工已經(jīng)建立起較為完善的海外營(yíng)銷和服務(wù)備件體系，擁有巴西、安哥拉等10個(gè)海外備件中心，一級(jí)經(jīng)銷商，268家服務(wù)中心網(wǎng)點(diǎn)，500多家簽約服務(wù)商，未來徐工還將完成菲律賓、墨西哥、澳大利亞等另外10個(gè)備件中心，提升服務(wù)速度和有效性。 　　徐工的海外體系建設(shè)主抓兩方面：一是渠道建設(shè)，通過提升渠道管控能力、全力培養(yǎng)經(jīng)銷商、實(shí)施精細(xì)化管理等手段，建立專業(yè)的銷售渠道;二是進(jìn)一步夯實(shí)服務(wù)基礎(chǔ)和備件，提升整體的品牌影響力。另外，徐工還在委內(nèi)瑞拉、印度等國(guó)家建立起培訓(xùn)中心，在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)服務(wù)工程師以及操作手。 　　除此之外，徐工還積極聯(lián)合國(guó)內(nèi)施工企業(yè)通過海外工程承包共同開拓國(guó)際市場(chǎng)，通過這種模式成功拿下了很多大單，比如安哥拉石油管道建設(shè)一次性采購(gòu)徐工422臺(tái)產(chǎn)品、埃塞俄比亞一次性采購(gòu)345臺(tái)徐工產(chǎn)品，最振奮人心的當(dāng)屬2011年委內(nèi)瑞拉的7.5億元大單，徐工一舉售出6205臺(tái)產(chǎn)品，創(chuàng)下叉車行業(yè)單筆訂單歷史紀(jì)錄。 　　在產(chǎn)品銷售國(guó)際化的同時(shí)，徐工裝備基地建設(shè)也開啟了國(guó)際化之路。徐工面積達(dá)80萬平方米的巴西裝備基地正在加緊建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年7月份投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。未來徐工還將在美國(guó)、印度、南非等國(guó)家建立制造基地。在研發(fā)體系的國(guó)際化布局上，徐工也在快速推進(jìn)，目前已經(jīng)在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，成立項(xiàng)目組，未來還將在印度、巴西、南非、印度、日本等國(guó)家成立研發(fā)中心，搜集市場(chǎng)需求，研發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗漠a(chǎn)品，為當(dāng)?shù)厥┕じ玫胤?wù)。 　　提起國(guó)際化就不得不提海外并購(gòu)，近年來，中國(guó)叉車企業(yè)在海外并購(gòu)領(lǐng)域風(fēng)生水起，徐工更是個(gè)中翹楚。2012年4月20日，徐工與德國(guó)第二大混凝土泵制造商施維英正式簽署收購(gòu)協(xié)議，混凝土叉車制造領(lǐng)域能力得到大大加強(qiáng)和提升，另外，徐工還分別在德國(guó)與波蘭各收購(gòu)了一家零部件公司。 　　對(duì)于國(guó)際化，蘇子孟認(rèn)為，中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上已經(jīng)擁有了話語(yǔ)權(quán)，比如說國(guó)際起重機(jī)的標(biāo)委會(huì)就設(shè)立在中國(guó)。而國(guó)際化問題上，話語(yǔ)權(quán)是很重要的。盡管在整合的道路上，中國(guó)叉車企業(yè)會(huì)有一個(gè)過程，但是最后的結(jié)果應(yīng)該是很好的。