萊蕪二手玉柴60-7挖掘機交易市場匯金24小時熱線：18601796676李經理。

    憑借先進的設計、可靠的質量和優異的性能，以龍工為首的二手裝載機，在礦山、港口及煤炭等行業市場拓展勢如破竹，廣泛應用。

 　　從目前產品實際使用反饋情況看，該系列產品的各項性能指標穩定，運行可靠，生產效率高，為廣大用戶和業主帶來了良好的經濟效益，在國內各大礦山、港口、電廠及國際重大項目招標中，頻頻中標。

 　　在國內市場，龍工為首的二手裝載機徹底打破了國外品牌在這一領域的壟斷，以顯著優勢位居行業第一位。在國際市場，其多次挫敗國際強手，強勢打入多國市場，樹立了中國裝載機技術新形象。今年4月，二手龍工裝載機，二手柳工裝載機，二手小松挖掘機，二手徐工壓路機批量出口巴西；一季度，二手龍工裝載機銷量保持行業榜首。

    上海匯金二手機械是專業從事二手壓路機、裝載機、挖掘機、推土機、汽車吊、叉車、平地機等各種機械設備的收購，技術的開發，進出口貿易、銷售為一體的民營股份企業。公司成立于2000年，已經有十多年的歷史，總部設在上海，擁有大型正規化的場地和收購、銷售渠道。擁有龐大的產品回收、銷售網絡。公司有研究機械專業多年的維護檢測師傅針對每臺機械進行嚴格的把關，檢測，維護，保養，直至出廠。

 【二手壓路機型號】二手單鋼輪壓路機、熱死輪胎壓路機、二手光輪壓路機、小型壓路機、沖擊壓路機、振動壓路機、二手雙鋼輪壓路機、徐工壓路機、柳工壓路機、龍工壓路機、廈工三明壓路機、洛陽/洛建壓路機、常林壓路機等

【二手壓路機噸位】：14噸，16噸，18噸，20噸，22噸單鋼輪振動，2噸，3噸，4噸，6噸，7噸，8噸，10噸，12噸，13噸，14噸雙鋼輪振動，徐工8/10兩輪靜碾，12/15，15/18，18/21,21/24，21/25鐵三輪靜碾，柳工624/627三鋼輪靜碾，常林21-25鐵三輪，16噸，20噸，26噸，30噸膠輪壓路機。

 【二手壓路機品牌】寶馬格壓路機、戴納派克壓路機、萬邦股份壓路機、山推壓路機、柳工壓路機、洛建壓路機、中聯重科壓路機、三一重工壓路機、山工壓路機、徐工壓路機、柳工壓路機、龍工壓路機、悍馬壓路機、臨工壓路機、廈工三明壓路機、洛陽/洛建壓路機、常林壓路機等

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【二手裝載機】柳工裝載機、龍工裝載機、常林裝載機、徐工裝載機、廈工裝載機、臨工裝載機、夾抱裝載機(夾木機)等 型號：08/10/15/16/18/20/30/40/50 ----------------------------------------------------

【 二手叉車】柴油叉車,電瓶叉車,軟夾抱叉車,圓夾抱叉車,高門架叉車銷售：品牌包括：合力叉車,杭州叉車,大連叉車,TCM叉車,BOSS叉車,小松叉車等 型號：1噸，1.5噸，2噸，2.5噸，3噸，3.5噸，4噸，4.5噸，5噸，6噸，7噸，8噸，10噸

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【二手汽車吊】徐工,浦沅,長江,蚌埠,泰安,加藤,多田野等 型號：8噸，12噸，16噸，20噸，25噸，30噸，32噸等

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【二手推土機】山推,宣化,移山,東方紅,彭浦等 型號：802，902,1002,120,130,140,160,165,185,220,320

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 【二手挖掘機】國產：玉柴、山河智能 進口：小松、日立、大宇、現代、神鋼、住友、斗山等 型號：13，35,45,50,55,60,65,70,75,80,85,100,110,120,125,135,200,210,215,220,225,300,320,400等

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【二手平地機】徐工、天工、常林 型號：160,165,180,185,190等

聯系電話：18601796676 聯系人：李經理公司地址：上海青浦區虹橋火車站附近（揚虹路518號）。

近年來，全球經濟蹣跚前行，中國經濟深度調整。作為宏觀經濟的風向標，中國叉車產業也就此告別了持續10年的高速增長，轉而進入穩健發展階段。 　　就在過去的2012年，全球叉車產業銷售額突破2000億美元，達到2200億美元的歷史高點;但與上年相比，其增幅卻極其有限。 　　作為全球叉車產業最大的市場，中國叉車行業自金融危機以后，也屢現波動。2011年以來，中國企業的整體銷售額，明顯收縮。但其中，領軍企業的表現，卻依然穩健，優勢也更為明顯。 　　中國叉車工業協會秘書長蘇子孟告訴記者，2012年，全球叉車行業最領先的50家制造企業，銷售額較上年相比雖然實現了小幅上漲，但增速明顯回落。50家企業利潤為210.75億美元，營業利潤率為10.55%，均較上年有所下滑。 　　而2013年第一季度，全球叉車產業下滑趨勢沒有改變，市場需求收縮，行業競爭更為激烈，企業之間的分化也進一步加劇。全球領先企業與其他企業之間，在規模、盈利能力上的差距，明顯拉大。 　　全球經濟下滑，中國經濟則處于調整階段。2013年中央經濟工作會議指出：當前中國經濟正在經歷兩個轉變，即從高速增長轉為平穩增長，從規模擴張式發展轉為質量效益型發展。我國發展仍面臨不少風險和挑戰，不平衡、不協調、不可持續問題依然突出。但與此同時，中國經濟也走上了新的發展起點，綜合判斷，我國發展仍然具備難得的機遇和有利條件，經濟發展基本面長期向好，國內市場潛力巨大、社會生產力基礎雄厚、科技創新能力增強、人力資源豐富、生產要素綜合實力明顯，積極穩妥推進城鎮化建設，著力推進城鎮化質量。 　　具體到叉車行業，受國際、國內宏觀因素影響，中國叉車產業近年來，告別了以往高速發展，企業之間競爭更加激烈，行業發展面臨許多困難。 　　研究報告表明：2012年，中國叉車行業銷售額為5626億元，較上年相比僅增長2.96%。而目前行業產銷雖然下滑，但降幅已經趨于穩定。蘇子孟認為，這樣的狀態，仍會持續一段時間。不過，總體來看，這對于中國叉車產業而言，行業發展減速，其實是理性回歸的表現?？上驳氖牵袊髽I，在這個時期就能夠積極調結構、轉方式，努力提高產品質量和品牌價值，夯實發展基礎，攻堅高端市場。特別是在加快科技創新，加強產品創新、品牌創新、產業組織創新、商業模式創新等核心環節都取得了突破性進展。 　　經過近10年的發展，中國叉車行業的核心競爭力，已經實現了實質性的提高。尤其是在國際化競爭力上，實現了持續提升。中國叉車企業在產品出口數量、規模上不斷增長;與此同時，世界叉車50強制造商中，中國有11家企業進入，同時有3家中國叉車領軍企業已經牢牢躋身前十;在規模、效益上，中國領軍企業已經處于世界前列。尤其值得一提的是，在海外拓展上，中國企業近年來取得了突破性進展，通過國際化收購、整合等，中國企業在產品、研發、技術以及企業運營、海外渠道構建等方面，已經實現了跨越性發展。中國品牌在世界的影響力正進一步深化提升。 　　領頭羊國際化加速 　　在前述會議上，中聯重科副總裁郭學紅透露，中聯重科現階段可以說正在經歷第三次創業，即成為一家真正意義上的國際化企業。 　　談到中聯國際化的目標，郭學紅用了董事會時討論的一句話來描述：“某種程度上，評價是不是真正的國際化，就是有沒有不同膚色、語言的人在一起研究中聯的發展”。這意味著，中聯的國際化不僅是市場，而是包括品牌、資本、人才、技術和管理綜合的國際化。 　　郭學紅表示，目前中聯重科全球化仍在起步階段，而這個目標預計將在2020年達成。目前將繼續加強全球市場布局和產業布局。在營銷體系上，中聯準備在各國構建國際化的事業部;基礎設施方面，中聯在印度的工廠已經開工，巴西工廠在建，并且有意在俄羅斯、南非等國家繼續投資建廠。 　　“現在叉車行業出口會越來越難，遇到許多貿易壁壘。在當地建廠會受到較小的阻礙?！惫鶎W紅稱。 　　此外他還表示，在收購意大利CIFA后中聯的海外收購停了幾年，但尋找并購機會是中聯不會放棄的國際化方式?！氨M管目前行業低谷，收購背景不是很好。但是中聯在收購CIFA時也恰逢2008年金融危機時期，當時也有很多質疑。而現在看來是極成功的，因此只要有合適的對象和條件就會考慮。” 　　徐工股份副總裁孫建忠則表示，1993年徐工集團通過參加海外展會，邁出了走向國際市場的第一步，20年后的今天，徐工產品已經成功出口到159個國家和地區，2012年實現自營出口13.6億元，穩居國內叉車行業之首。根據徐工規劃，到“十二五”結束，徐工集團將力爭出口達到260億元人民幣，國際化指數達到25%以上。 　　目前，徐工已經建立起較為完善的海外營銷和服務備件體系，擁有巴西、安哥拉等10個海外備件中心，一級經銷商，268家服務中心網點，500多家簽約服務商，未來徐工還將完成菲律賓、墨西哥、澳大利亞等另外10個備件中心，提升服務速度和有效性。 　　徐工的海外體系建設主抓兩方面：一是渠道建設，通過提升渠道管控能力、全力培養經銷商、實施精細化管理等手段，建立專業的銷售渠道;二是進一步夯實服務基礎和備件，提升整體的品牌影響力。另外，徐工還在委內瑞拉、印度等國家建立起培訓中心，在當地培養服務工程師以及操作手。 　　除此之外，徐工還積極聯合國內施工企業通過海外工程承包共同開拓國際市場，通過這種模式成功拿下了很多大單，比如安哥拉石油管道建設一次性采購徐工422臺產品、埃塞俄比亞一次性采購345臺徐工產品，最振奮人心的當屬2011年委內瑞拉的7.5億元大單，徐工一舉售出6205臺產品，創下叉車行業單筆訂單歷史紀錄。 　　在產品銷售國際化的同時，徐工裝備基地建設也開啟了國際化之路。徐工面積達80萬平方米的巴西裝備基地正在加緊建設中，預計今年7月份投入生產運營。未來徐工還將在美國、印度、南非等國家建立制造基地。在研發體系的國際化布局上，徐工也在快速推進，目前已經在歐洲設立研發中心，成立項目組，未來還將在印度、巴西、南非、印度、日本等國家成立研發中心，搜集市場需求，研發適應當地化的產品，為當地施工更好地服務。 　　提起國際化就不得不提海外并購，近年來，中國叉車企業在海外并購領域風生水起，徐工更是個中翹楚。2012年4月20日，徐工與德國第二大混凝土泵制造商施維英正式簽署收購協議，混凝土叉車制造領域能力得到大大加強和提升，另外，徐工還分別在德國與波蘭各收購了一家零部件公司。 　　對于國際化，蘇子孟認為，中國叉車產業在國際舞臺上已經擁有了話語權，比如說國際起重機的標委會就設立在中國。而國際化問題上，話語權是很重要的。盡管在整合的道路上，中國叉車企業會有一個過程，但是最后的結果應該是很好的。