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Marzocchi GHP 外嚙合齒輪泵特征
GHP 齒輪泵通常由一個齒輪副組成，該齒輪副由兩個鋁襯套支撐，用于 0.25、0.5 和 1P 組，或帶有滑動軸承的襯套，用于 1、2、3 和 4 組，并涂有減摩材料marzocchi齒輪泵U0.5D1.30KAU0.25R60VNKXU0.25
固定法蘭和蓋子marzocchi齒輪泵U0.5D1.30KAU0.25R60VNKXU0.25
伸出法蘭的主動齒輪軸裝有一個雙唇密封環（內唇為密封，外唇為防塵密封）用于0.25、0.5和1P組，或兩個對置的單唇密封環（外部是防塵密封件）用于第 
泵體、法蘭和泵蓋均采用特殊的高強度鋁合金制成，即使在承受高壓（連續或間歇或峰值壓力）時也能大限度地減少變形。主體通過擠壓成型，而法蘭和蓋子
通過壓鑄（某些型號甚至重力壓鑄）獲得
齒輪由特殊鋼制成。他們的制造工藝包括表面硬化和淬火。然后對齒輪進行研磨和精加工，從而具有高度的表面光潔度。適當的齒廓設計和幾何比例可確保泵
運行期間的低脈動水平和低噪音水平。襯套由特殊的低摩擦高強度鋁合金制成，并由壓鑄制成
法蘭和蓋上的特殊補償區，由帶抗擠壓環的特殊密封件絕緣，允許軸套完全自由軸向和徑向運動，這與泵的工作壓力成正比。通過這種方式，內部滴水顯著減
少，從而確保出色的泵性能（無論是容積還是總體）以及泵運動部件的適當潤滑
Marzocchi馬祖奇GHP系列齒輪泵提供與ALP 系列相同的配置，并確保在超高壓應用中具有極高的可靠性
這些泵非常適合從農業到建筑機械的移動應用；鑄鐵允許更多法蘭、蓋和端口選擇。
Marzocchi GHP 系列泵有以下型號代碼：GHP1 | GHP2 | GHP3
GHP1 系列：排量從 1.4 cc/rev 到 13.8 cc/rev；速度從 1,800 到 6,000 rpm；流量為 1500 轉/分鐘，從 2.0 到 19.7 升/分鐘
GHP2 系列：排量從 4.5 cc/rev 到 35.2 cc/rev；速度從 2,500 到 4,000 rpm；流量為 1500 轉/分鐘，從 6.4 到 50.2 升/分鐘
GHP3 系列：排量從 20 cc/rev 到 87 cc/rev；速度從 2,000 到 3,500 rpm；流量為 1500 轉/分鐘，從 29 到 124 升/分鐘。
意大利MARZOCCHI高壓齒輪泵特性：壓力可達到31Mpa，具有壓力高、壓力穩定、噪音小、交貨周期快、***等優點。憑借其優越的品質被***應用于試驗機
械、液壓裁斷機械、制鞋機械等行業。
 產品范圍：Marzocchi齒輪泵有六個不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每個系列的排量從0.19及 200.3 cm3/rev可選。 同一系列，可提供不同的法
蘭、形式等軸伸油口。
MARZOCCHI齒輪泵ALP系列
1PD3.3KA，1PD4.2KA，1PD5KA，1PD5.8KA，1PD6.7KA，1PD7.5KA，1PD9.2KA，1PD11.5KA
1PD2，1PD2.5，1PD3.3，1PD4.2，1PD5，1PD5.8，1PD6.7，1PD7.5，1PD9.2，1PD11.5
1PD1.6GAS，1PD2GAS，1PD2.5GAS，1PD3.3GAS，1PD4.2GAS，1PD5GAS，1PD5.8GAS
1PD6.7GAS，1PD7.5GAS，1PD9.2GAS，1PD11.5GAS，1PD1.6KA，1PD2KA，1PD2.5KA
產品范圍意大利Marzocchi齒輪泵有六個不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每個系列的排量從0.19及 200.3 cm3/rev可選。
 同一系列，可提供不同的法蘭、形式等軸伸油口。
可提供下列壓力限制閥?高壓泵?雙向泵?液壓馬達-單向及雙向?分流器?帶標準組件的多級泵
 可提供下列特殊應用
 V- 高溫流體應用，
 溫度范圍在-10?C到 120?C之間，帶壓力閥為不超過 80?C，不得超過操作壓力
僅對某些系列產品可用，壓力為20bar的溫度不超過 150?C（訂貨時請指明實際參數）
R- 適用于進口壓力為6bar。
ST- 適用于高低溫流體應用，范圍從-40?C 到 120?C，僅某些系列可用
的工作原理是基于齒輪的旋轉來傳遞液體，當主動齒輪轉動時，輪齒逐漸脫離嚙合，形成齒間容積，這個容積會逐漸增大，從而將液體從進油口吸入。隨著主動齒輪的繼續轉動，輪齒再次進入嚙合，齒間容積逐漸減小，液體被壓迫從出油口排出。在齒輪泵的整個工作過程中，主動齒輪和從動齒輪的連續轉動，使得液體能夠不斷地從進油口吸入并被輸送到出油口，從而實現液體的連續傳遞
為了保證齒輪傳動的平穩性，以及齒輪泵輸送液體的連續性，齒輪的重疊系數需要大于1，這樣在齒輪嚙合中，前一對齒輪退出嚙合之前，后一對齒輪已經進入嚙合。這有助于確保在兩對齒輪同時嚙合的時段內，有一部分液體被困在兩對齒輪所形成的封閉液腔內，實現液體的平穩傳遞
此外，齒輪泵在工作過程中可能會出現“困油”現象，即困在封閉液腔中的液體受到擠壓或局部真空的影響，導致齒輪泵產生振動和噪聲。為了解決這一問題，可以在泵端蓋或浮動軸套上增加泄荷槽，使困油空間在達到最小值以前與排油腔相通，在達到最大值以前與吸油腔相通，從而減輕困油現象的影響