轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭與皮帶機(jī)自移機(jī)尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通過凸槽把爬坡段引向水平架橋段，使溜槽與機(jī)頭架相聯(lián)接，形成轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭與皮帶機(jī)機(jī)尾相搭接的空間。轉(zhuǎn)載機(jī)爬坡角為10?，使爬坡段煤流通暢。凸槽和凹槽的中板和底板均增加了厚度，并采用大圓弧過渡，減少了磨損，提高了過煤量。在爬坡段與凹槽聯(lián)接的是鉸接槽，以適應(yīng)巷道底板的起伏不平和皮帶機(jī)尾移動時引起的高度變化。

凸槽、凹槽用來完成起橋段及懸空段的角度變化，由于其采用了大圓弧設(shè)計(jì)，因此過渡平緩。其結(jié)構(gòu)與架橋槽基本相同。

轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭傳動部與可伯縮皮帶機(jī)的機(jī)尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，是由凹槽把地面的水平溜槽段引向爬坡段的中間過渡溜槽。凸槽是把爬坡段引向水平架橋段的過渡溜槽，形成轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭傳動部與皮帶機(jī)機(jī)尾相搭接的空間。

綜采中部槽、開天窗中部槽

中部槽由擋板槽幫、鏟板槽幫、中板、接口板、封底板、軌座及聯(lián)接板等組成。槽幫采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鑄造而成，因此能保證高可靠性和高過煤量的要求。中部槽是輸送機(jī)的主要部件，它既是刮板鏈運(yùn)行的軌道，又是采煤機(jī)運(yùn)行的軌道，還是煤載的運(yùn)行通道。槽間采用鍛造大環(huán)或啞鈴銷聯(lián)接。