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力士樂螺紋插裝閥單向閥R901106634 043307105700000,上海韋米機電設備有限公司主營產品,銷售熱線:13524123009;聯系人:雷青;產品實拍圖片,原廠原裝正品,現貨庫存,價格實惠;熱誠歡迎新老客戶咨詢購買!
力士樂REXROTH螺紋插裝閥插裝閥:機械,電磁,電比例插裝閥
機械插裝閥溢流與卸荷,機械插裝閥減壓與溢流,機械插裝閥單向閥和液控單向閥,機械插裝閥溢流與卸荷,機械插裝閥流量控制,機械湎裝閥邏輯元件和補償器,機械插裝閥雙向直動式,機械插裝閥雙向手動,先導控制式,機械插裝閥雙向液壓,先導控制式,機械插裝閥雙向氣動,先導控制式,機械插裝閥附件,插裝閥溢流,插入式流量閥,插入式單向閥,管式流量閥,管式單向閥和液控單向閥,管式順序閥,壓力表用管式截止閥,管式球閥,先導式電磁插裝閥,直動式電磁插裝閥,比例插裝閥,線圈和插頭,機械高壓插裝閥,高壓電磁插裝閥,高壓比例插裝閥,比例減壓閥。
力士樂REXROTH液壓元件:
力士樂REXROTH泵:軸向柱塞泵(軸向柱塞定量泵、軸向柱塞變量泵)、外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵。擺線泵、葉片泵、徑向柱塞泵、電液泵。
力士樂REXROTH馬達:徑向柱塞馬達、軸向柱塞馬達(軸向柱塞定量馬達、軸向柱塞變量馬達)、外嚙合齒輪馬達。
力士樂REXROTH開/關閥:單向閥(止回閥、截止閥、充液閥)、方向閥(方向座閥、方向滑閥、電磁球閥、換向閥、手動閥、機械閥、電磁閥、電液換向閥)、壓力閥(溢流閥、安全閥、減壓閥、壓力截止閥、壓力順序閥)、流量控制閥(節流閥、流量控制閥、二通流量控制閥)、二通插裝閥(插裝閥、邏輯閥、插裝閥控制蓋板)。
力士樂REXROTH比例、高頻響和伺服閥:比例方向閥(直動式比例方向閥,比例換向閥,電磁比例閥,電液比例閥,先導式比例方向閥)、比例壓力控制閥(比例溢流閥,比例減壓閥)、比例流量控制閥、高頻響方向閥(直動式高頻響應比例閥,高頻響應比例換向閥,高頻響應比例方向閥、高頻響應電液比例閥,先導式高頻響應方向閥)、方向伺服閥(伺服閥,四通伺服方向閥,電液比例伺服閥)、比例插裝閥(比例方向插裝閥、高頻響方向插裝閥,高頻響換向插裝閥)、高頻響比例伺服閥附件(壓力補償器,平衡閥,插頭接線盒,電纜)。
力士樂REXROTH油路塊和閥板:底板、蓋板、過渡板、疊加閥板、多站油路塊、模塊化閥板系統、截止閥塊、控制閥塊
力士樂REXROTH電子元件:閥放大器(比例閥放大器,高響應方向閥放大板,伺服閥放大板,插頭式放大器,開/關閥接線盒)、控制值放大器(模擬放大版)、軸調節(集成閥,軸控制器,P/Q閥、數字控制軸、嵌入式控制器,P/Q放大器、模擬定位模塊)、泵控制(軸向柱塞泵數字式電子控制裝置)、電子元件附件(機架和板卡插槽,電源和穩壓設備、測試和維修設備,監測模塊,連接插頭和電纜,接頭)。
力士樂REXROTH系統:泵系統(電動液壓控制系統,變速泵驅動裝置)。
力士樂REXROTH液壓站:標準型液壓站、緊湊型液壓站、靜默液壓站、驅動單元、夾緊和驅動模塊、電機/泵裝配件、蓄能器站、過濾設備、液壓站附件(衰減器)。
力士樂REXROTH傳感器和信號發送器:壓力傳感器,電子壓力開關、機械壓力開關、壓力指示單元(壓力表,充液壓力表)、浮球開關、溫度開關、油處理(顆粒監測器、含水量測量單元)、速度傳感器、信號編碼器、斜盤傾角傳感器。
力士樂REXROTH蓄能器:液壓氣動蓄能器(薄模式蓄能器,皮囊式蓄能器,柱塞式蓄能器)、蓄能器站、蓄能器截止塊(蓄能器切斷閥)。
力士樂REXROTH過濾器:空氣過濾器、油箱安裝過濾器/回油管路過濾器、嵌入式過濾器、可通斷的雙筒過濾器/嵌入式過濾器、油路塊安裝過濾器、吸油和替換插件過濾器、籃式濾網過濾器、過濾器材料、過濾器元件(過濾器濾芯)、過濾器附件(過濾器維護指示器,密封件)。
液壓行走機械的基本組成;
定量馬達-沖洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控制閥-控制手柄-雙向變量泵-伺服控制閥-油缸-多功能閥-補油泵-補油溢流閥-回路沖洗閥。
液壓行走系統的基本型式
根據不同的分類方法,液壓行走系統的基本型式主要有以下幾種。
1.開式和閉式系統
按油液循環方式的不同,可分為開式系統和閉式系統。
(1)開式系統:系統結構簡單,構成靈活,但油箱體積大,油液常與空氣接觸,工作機構運動不平穩;要在回油路上加背壓以提高系統的穩定性;換向過程中會出現液壓沖擊和能量損失;系統效率低,只是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。
(2)閉式系統:結構緊湊,傳動平穩性好。內設補油泵,以補償系統的泄漏并對油液冷卻,同時也為控制機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力。工作機構的變速和換向通過調節泵或馬達的變量機構實現,避免了在開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失;系統效率較開式系統高。
2.高速和低速方案
按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動,可分為低速和高速兩種方案。
(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量,有利于提高系統的調節品質和減少沖擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。
(2)高速方案:采用高速馬達,通過減速器減速來提高輸出轉矩,利用中間傳動環節來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數,對馬達的承載要求相對較低。
對于這兩種方案來講,高速方案應用較多,主要是由于低速大扭矩馬達的制造工藝要求較高,難于制造;維修保養要求水平高;成本高。
3.各種液壓行走變量系統
按液壓泵和馬達的調速方式的不同,可分為:
(1)變量泵調速系統:通過調節泵的變量機構,來控制馬達的轉速和轉向??蛇M行恒功率調速,以適應負載的劇烈變化。此回路的調速范圍一般可達40%。
(2)變量馬達調速系統,通過改變馬達的排量來調速,可恒轉矩輸出。但此系統不能換向、變速范圍小,限制了它的應用。
(3)變量泵-變量馬達調速系統, 采用先調泵,再調馬達的調速方式,其中馬達有兩點和比例兩種變量形式。此系統調速范圍大,是前面兩種調速系統的乘積,且其調速特性,對一般機械負載要求很適用,應用廣泛。
4.功率分流液壓行走系統
功率分流液壓行走系統就是把行星差動輪系與液壓調速裝置組合起來,把發動機輸入的功率流分為可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然后經匯流行星排把兩路匯合起來。此項技術把液壓傳動的無級調速性和機械傳動穩態效率高這兩者的優點結合起來,因此不僅具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區。根據小松公司有關資料,液壓機械傳動與液力機械相比,裝載機作業量大可提高30%,燃料經濟性大可提高25%。在功率分流傳動中,液壓系統主要起調速作用,機械系統主要用來傳遞動力。液壓傳動一般用在150KW以下的場合,而功率分流液壓行走系統通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達到735KW.這種液壓行走系統的總效率一般可達到90~95%。
力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-單向閥,先導式-可解鎖
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