要學會電動卡丁車比賽中感知荷重移動，先要學會“不要太過在意圈速沖刺”。明確這是練習的一部分，不要每次一落場就拼命的沖擊時間，牢記現在是出于初練習的階段，有人你，需要在意~這點也是今后每練習時候通用的心態。養成這樣的習慣，對你整個賽車生涯都是有利的。

先要做的就是，肩部，手臂等不要使用過多的力氣，relax的上賽道，在個彎角前后都去盡量感知重力的移動方式。其次很重要的一點：油門、剎車、轉向，三者要完全區分開來進行平穩的駕駛。也就是前面說的不要一落場就像脫韁野馬一樣沖時間，完成剎車的完整動作后，再進行轉向，方向盤回正后，再加油門，否則你是無法正確而直觀的感知到油門，剎車，轉向帶給你的不同感受的。踏下油門踏板之后身體被往后推……一松開油門踏板就身體就會前傾，踩下剎車之后前傾的厲害等等，這些平時隨地發生的重力轉移，請要細心的感知。如果有條件，甚至可以請朋友在的地方為你拍下來錄像，過彎時你的肩膀，頭頸是如何傾斜的，這些都是可以通過錄像分析的。同時為了能夠在過彎中不用踩踏油門和剎車，以純轉動方向來過彎，進彎前的直道充分的減速。這樣做除了能夠專心感知轉向的重力移動外，還能夠spin（側滑）的發生，而且方向回正進入直道后再踩踏油門，也能spin發生哦~

可能你看過我之前的卡丁車賽車線的說明，也就是為什么要走外內外，大致了解了卡丁車賽車線是什么，回頭彎，彎等應該怎么走線，但是呵呵~那是理論，現在我們來分析下到底如何為每個彎角來分配賽車線。相信這一課對人來說都是有用的一課~

當遇到組和彎，例如S型，Z型等等，總是以能夠度逃離一個彎的賽車線為賽車線。

因此為了給一個彎角營造出攻彎路線，倒數甚至第三個彎角的賽車線是可以被掉的，從“盡可能的用足整條賽道的寬度”變為“盡可能的為下一個彎制造的進攻角度”。另外賽道的彎道不是一個規則的單一圓心的弧線，因此各彎角的彎心（apex）≠彎道的長度，這點需要牢記。而觀看經常在這里跑的車手的線路也是一個高效的方法之一，在pit區看也好，能夠做到跟車的話是的，雖然一開始會被慢慢拋離，但是這不要緊，重要的是每個路段都牢牢記住消化為己所用。

魚與熊掌不可兼得——重視度和重視短距離