品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS8000JQD |
勵磁方式 | AVR電壓自動調節 |
最大輸出(kw) | 8 |
額定輸出(kw) | 7.5 |
額定電壓(V) | 230/400 |
額定電流(A) | 30.4/18.7 |
頻率(Hz) | 50 |
相數 | 單相/三相 |
功率因數(cos?) | 1/0.8 |
絕緣等級 | F級 |
引擎型號 | 192F |
缸徑x行徑(mm) | 92x66 |
排量(cc) | 440 |
燃油損耗率(g/kwh) | 374 |
點火方式 | 電感式放電 |
發動機類型 | 單缸、風冷、四沖程 |
燃料 | 90號以上汽油 |
機油量(L) | 1.1 |
啟動方式 | 電啟動 |
燃油容量(L) | 25 |
電池容量 | 12V-14AH免維護電池 |
機油報警器 | 有 |
燃油指示表 | 有 |
控制面板 | 數顯表 |
腳輪附件 | 標配 |
7米噪音 | 68dBA |
機組尺寸(mm) | 900x550x680 |
消耗量(L/h) | 4 |
連續工作時間(h) | 8 |
重量(kg) | 148 |
質保 | 整機1年,電機和動力3年 |
隨負荷的變化規律,基本上和二者的乘積呈反比關系。隨著負荷的增大,ge降低,
在全負荷工作條件下,混合氣成分變濃,燃燒不完全,充氣效率從減小,ge又增
大。 汽油機結構復雜,影響因素眾多,而且存在大量的非線性因素,因此用數學
方法對其特性加以準確描述具有很大的困難,在建模分析中作了很多假設和簡化
處理‘川。在汽油機調速系統分析計算方面做了不少工作,
采用的模型一般是上述的一階慣性環節加延遲環節,實驗證明能達到一定的精度。發電機輸出頻率與發動機的轉速成正比關系。轉速采樣信號是由發電機的附加繞組經過整流、
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