德國薩登DS12000E小型汽油發(fā)電機(jī)小型救援設(shè)備dlin9285

垂直噴射

FAI動(dòng)力噴嘴能夠在垂直于電樞運(yùn)動(dòng)方向噴射燃油，從而大大地拓展了應(yīng)用范圍。

理論突破

物理模型

燃油噴射技術(shù)是以燃油計(jì)量方法為理論基礎(chǔ)的。傳統(tǒng)的燃油共軌系統(tǒng)的燃油計(jì)量基于經(jīng)驗(yàn)公式，F(xiàn)AI體系的燃油計(jì)量則基于數(shù)學(xué)物理模型。FAI在燃油計(jì)量理論方面有突破的進(jìn)展，并形成了一個(gè)獨(dú)立完整的控制理論。

非共軌系統(tǒng)的燃油計(jì)量所要突破的理論問題是尋求與噴射體結(jié)構(gòu)、熱力學(xué)狀態(tài)和電磁學(xué)狀態(tài)無關(guān)的不變量。力噴嘴的熱力學(xué)和電磁學(xué)狀態(tài)，熱力學(xué)通常為一個(gè)兩相流，電磁學(xué)具有非定常特，F(xiàn)AI動(dòng)力噴嘴基本理論研究的物理模型。

FAI基本理論的核心內(nèi)容是全狀態(tài)模型。全狀態(tài)模型是建立在一個(gè)與能量相關(guān)的、與熱力和電磁狀態(tài)無關(guān)的不變量T3的基礎(chǔ)之上的，它能夠動(dòng)力噴嘴的輸出給出比較精確的預(yù)測(cè)。在兩相流狀態(tài)下，全狀態(tài)模型對(duì)于動(dòng)力噴嘴的輸出也能夠給出較好的預(yù)測(cè)。

FAI基礎(chǔ)理論，不僅解決了全狀態(tài)條件下的燃油計(jì)量問題，而且解決了生產(chǎn)一致問題，使得動(dòng)力噴嘴的輸出特對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備精度和品質(zhì)控制的要求大大降低，其生產(chǎn)成品率超過了傳統(tǒng)共軌系統(tǒng)。

使用維護(hù)常識(shí)編輯

如今，電控燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI）已在國內(nèi)外轎車上廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)的表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)信號(hào)，由電控單元（簡(jiǎn)稱ECU）經(jīng)過計(jì)算、分析、對(duì)比，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放。

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。因此，在使用和維護(hù)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)掌握一些常識(shí)知識(shí)。

德國薩登DS12000E小型汽油發(fā)電機(jī)小型救援設(shè)備
12KW三相汽油發(fā)電機(jī)
品牌薩登SADEN
型號(hào)BS12000E3
頻率50（Hz）
額定電壓220/380V
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌美國百力通
產(chǎn)品認(rèn)證CE
發(fā)電機(jī)Generator
額定功率12（kW）
相數(shù)單三相
起動(dòng)方式電啟動(dòng)
輸出電壓220/380V）
額定功率Max. Power(KW)13
額定功率Rated Power(KW)12
額定電壓Rated Voltage (V)220/380
額定頻率Rated Frequency (Hz)50
發(fā)動(dòng)機(jī)Engine
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)Engine ModelBS3854
類型Type雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
排量Displacement (cc)627
機(jī)油/油箱容量Fuel Tank(L)1.7/30
啟動(dòng)方式Starting SystemRecoil /Electric Starting
距7米處噪音Noise Level at 7m (dB)76
點(diǎn)火方式Ignition SystemT.C.I.
包裝Package木箱包裝
尺寸Dimension(L?W?H) (mm)960?650?670
凈重/毛重Net/Gross Weight(Kg)      170/190