8000瓦開架變頻汽油發(fā)電機參數(shù)表

 8開架數(shù)碼頻汽油友電機

型號 DS8000i

發(fā)動機類型 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV

缸徑?行程 90mm?66mm

排量(CC) 420cc

壓縮比 8.0:1

燃油箱容積(L） 15L

燃油類型 90#以上無鉛汽油

燃油消耗率（G/KW.H) ≤390g/Kw.h

推薦潤滑油型號 10W-40 或更高等級

潤滑方式 飛濺潤滑

連續(xù)運行時間（50%負載） 10h

額定功率（KW) 7.5kW

大功率（KW) 8.0kW

交流電壓 220V/110V

額定頻率（HZ) 50Hz 60Hz
噪音（dBA/7m） 65dBA

并聯(lián)功能 有

相數(shù) 單相

輸出質(zhì)量 ISO8528-5G2

電壓穩(wěn)定度 ≤1.3%

負荷功率因素 1

直流輸出 12V 8.3A

啟動方式 手拉啟動/電啟動

點火系統(tǒng) T.C.I

數(shù)顯表 選配

結(jié)構(gòu)形式 開架型

發(fā)電機走輪 無

電瓶 (AH)無

機器尺寸 (長寬*高
mm) 600*510*530mm
凈重    68kg

活塞的加速度在上止點附近會發(fā)生突變。上止點前發(fā)生的突變是由于火花塞在上止點前 7mm 處點火，氣缸內(nèi)燃燒的爆發(fā)壓力作用在活塞上使得活塞受到的合力發(fā)生突變，在極短的時間內(nèi)使得活塞加速度從接近于 0 值增大到1100m / s2; 越過上止點以后，由于活塞速度的變向?qū)е码姶抛枇Φ姆较虬l(fā)生相應(yīng)的變化，活塞加速度的值將會在很短的時間內(nèi)減小到 0。同時，由于在上止點附近加速度極大，遠大于相應(yīng)的傳統(tǒng)二沖程內(nèi)燃機，這要求燃料能盡快燃燒。否則，當(dāng)活塞反向運動時，將會以較大速度進入膨脹沖程，缸內(nèi)溫度下降會很快，使得燃燒經(jīng)濟性變差，因此要想使得 FPLG裝置經(jīng)濟性較好，燃料的燃燒持續(xù)時間不能過長，就燃燒持續(xù)時間來說，F(xiàn)PLG 對燃料品質(zhì)的要求相較傳統(tǒng)發(fā)動機更高。

動子機構(gòu)的質(zhì)量包括活塞質(zhì)量、直線電機動子質(zhì)量以及連接活塞和動子的連桿的質(zhì)量。動子機構(gòu)的質(zhì)量主要是影響活塞的慣性力，這對活塞的實際沖程和缸內(nèi)燃燒狀況有很大影響。在當(dāng)前模型設(shè)定下，保證進氣量以及點火位置等變量不變，單一改變動子機構(gòu)質(zhì)量的大小。在本次仿真中，質(zhì)量變化范圍 6 ～ 12kg。當(dāng)質(zhì)量小于 6kg 時，質(zhì)量過小導(dǎo)致動子的慣性力過小，活塞不能到達點火位置，燃燒狀況不理想。而當(dāng)質(zhì)量大于 12kg 時，由于慣性力過大，此時缸內(nèi)最高壓力過大，對氣缸損傷很大; 同時，活塞運動的最大沖程也將超過預(yù)設(shè)的理想沖程，活塞會有碰上缸壁的可能。因此在本模型設(shè)定條件下，動子機構(gòu)的質(zhì)量應(yīng)該控制在 6 ～ 12kg 范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)，隨著活塞質(zhì)量的增加，動子機構(gòu)的慣性力變大，導(dǎo)致活塞運動的實際沖程變大，壓縮比變大，氣缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力也會變大。