安陽薩登3kw汽油發(fā)電機(jī)極飛植保無人機(jī)dlin9285

首先對(duì)目前發(fā)電在新能源領(lǐng)域所處的地位及我國風(fēng)能資源的分布情況進(jìn)行論述，通過數(shù)據(jù)及圖表說明我國發(fā)電的發(fā)展現(xiàn)狀。其次分析機(jī)艙內(nèi)溫升對(duì)齒輪箱、發(fā)電機(jī)等零部件的影響，說明機(jī)艙內(nèi)溫升對(duì)機(jī)組的危害，并介紹常見的機(jī)艙散熱方式及其優(yōu)缺點(diǎn)。并從機(jī)組部件發(fā)熱問題、環(huán)境因素對(duì)機(jī)組的影響及機(jī)組散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)角度，介紹國內(nèi)外學(xué)者對(duì)于此類問題的研究現(xiàn)狀。

    第二章:首先分析機(jī)組內(nèi)的主要組成部件及機(jī)組的布局結(jié)構(gòu)，通過對(duì)目前企業(yè)中廣泛應(yīng)用的機(jī)艙形式進(jìn)行調(diào)研，確定所研究的機(jī)艙類型。其次介紹齒輪箱及發(fā)電機(jī)的發(fā)熱量計(jì)算方法，并對(duì)機(jī)艙控制柜進(jìn)行發(fā)熱分析。介紹機(jī)艙內(nèi)熱源的傳熱方式及機(jī)艙散熱能的評(píng)價(jià)方法。

    第三章:由于氣流組織對(duì)機(jī)艙的散熱能影響較大，首先對(duì)典型機(jī)艙內(nèi)的流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，獲得機(jī)艙內(nèi)氣流組織路徑及流場(chǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)。其次對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，獲得機(jī)艙溫度場(chǎng)仿真的熱力學(xué)邊界條件。通過對(duì)機(jī)艙溫度場(chǎng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙溫度場(chǎng)所存在的問題。

安陽薩登3kw汽油發(fā)電機(jī)極飛植保無人機(jī)

4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)
品牌薩登SADEN
型號(hào)DS4200i
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)QD172i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV
發(fā)動(dòng)機(jī)功率R（KW）4.5kW/3600rpm
缸徑?行程70mm?55mm
排量(CC)212cc
壓縮比8.5:1
機(jī)油容量(L)0.6L
燃油箱容積(L)7L
燃油類型90#以上無鉛汽油
燃油消耗率（G/KW.H）≤390g/Kw.h
潤(rùn)滑油型號(hào)10W-40或更高等級(jí)
潤(rùn)滑方式飛濺潤(rùn)滑
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載)8h
額定功率（KW)3.2kW
可達(dá)功率(KW)3.5kW
交流電壓220V/110V
額定頻率(HZ)50Hz   60Hz
噪音（dBA/7m）65dBA
并聯(lián)功能有
相數(shù)單相
輸出質(zhì)量ISO8528-5G2
電壓穩(wěn)定度≤1.3%
負(fù)荷功率因素1
直流輸出12V 8.3A
啟動(dòng)方式手拉啟動(dòng) 
點(diǎn)火系統(tǒng)T.C.I
數(shù)顯表液晶顯示表
結(jié)構(gòu)形式開架型
發(fā)電機(jī)走輪無
電瓶 (AH)無
機(jī)器尺寸 （長(zhǎng)*寬*高 mm）500*350*490
凈重(KG)29.8kg