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德國(guó)薩登DS2000X柴油發(fā)電機(jī)dlin9285
諧波抑制系統(tǒng)的元件數(shù)量，從而導(dǎo)致發(fā)電系統(tǒng)的整體損耗提高。然而，有源諧波抑制器中有源開(kāi)關(guān)的額定電流只需滿(mǎn)足諧波電流的幅值變化范圍，相對(duì)于與發(fā)電電流直接相連的諧波抑制器，降低了元件要求及電路成本。即使傳輸損耗增加，開(kāi)關(guān)損耗會(huì)相對(duì)較低。
3.3.4背靠背式電力轉(zhuǎn)換
背靠背式電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，經(jīng)過(guò)調(diào)制后再逆變回交流電(AC/DC/AC)的整流控制系統(tǒng)，是接入電網(wǎng)前電力轉(zhuǎn)換的重要階段。主要由有源整流器、逆變器以及電感電容元件構(gòu)成。由于系統(tǒng)兩端連接異步運(yùn)行的交流系統(tǒng)，因此背靠背式電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)也可稱(chēng)為異步聯(lián)絡(luò)站。這種電力轉(zhuǎn)換主要為三相電網(wǎng)服務(wù)，因此控制對(duì)象不僅限于交流轉(zhuǎn)直流(AC/DC)部分，同時(shí)需要對(duì)逆變器進(jìn)行控制。背靠背式電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的復(fù)雜度取決于控制能與控制對(duì)象特，常見(jiàn)的直流控制系統(tǒng)取代了整流系統(tǒng)中所用的電容橋
盡管有源轉(zhuǎn)換可以提供反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的整體能起到調(diào)制作用，但在增加了控制系統(tǒng)難度及設(shè)計(jì)復(fù)雜的同時(shí)，不穩(wěn)定及控制失誤率顯著增加。此外，由于有源控制提高了能量損耗，存在能量轉(zhuǎn)換效率低的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)，波浪環(huán)境的不可預(yù)測(cè)以及巨浪突發(fā)為實(shí)時(shí)監(jiān)控增大了實(shí)施難度。
德國(guó)薩登DS2000X柴油發(fā)電機(jī)
| 2KW柴油發(fā)電機(jī)（進(jìn)口電機(jī)） | |
| 品牌 | SADEN/薩登 |
| 型號(hào) | DS2000X/E |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 1.8 |
| 最大功率 (KW) | 2 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電流 (A) | 9 |
| 插座 | 2?16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 14 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 11 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 77 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 無(wú)/22 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類(lèi)型 | 柴油 |
| 動(dòng)力型號(hào) | XD200 |
| 輸出功率 (馬力) | 4.2 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng)/電啟動(dòng) |
| 排量 (CC) | 211 |
| 機(jī)油容量 (L) | 0.75 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號(hào) | AL2 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 71 |
| 毛重 (Kg) | 74 |
| 機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高 (mm) | 610?490?520 |
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